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欧盟对油砂价值的影响相当于从欧洲道路上移除多达700万辆汽车-研究
关于气候变化影响的新证据提出了欧盟法律该法案旨在减少柴油和汽油生产的排放，推翻了石油工业声称该法案不会减少温室气体排放的说法。
一个研究由两家咨询公司(Carbon Matters和CE Delft)进行的研究发现，沥青砂和传统石油之间的潜在价格差异，是基于它们在欧盟燃料质量指令(FQD)下的平均生产排放量进行区分的结果，将把投资从沥青砂转向低碳石油来源，每年为地球节省1900万吨二氧化碳。这相当于每年从欧洲的道路上减少700多万辆汽车。
就在该研究发表的同一周，加拿大自然资源部长乔·奥利弗访问欧洲再次大力游说反对传统和非传统石油资源的环境差异。加拿大的焦油砂是世界上第三大已探明石油储量，它强烈反对欧盟的气候行动。
T&E清洁燃料经理Nusa Urbancic说:“科学研究一再表明，沥青砂是超高碳燃料。这项新研究表明，碳强度值将进一步减少温室气体排放，因为它向投资者发出了一个强烈的信号，即从沥青砂中提炼的燃料不符合欧洲的气候法律。这一新的证据应该会促使委员会坚持原来的建议。”
《燃料质量指令》为石油公司设定了到2020年将汽油和柴油的碳排放强度降低6%的目标。2011年10月，欧盟委员会(European Commission)提出了实施这些目标的详细规则，其中包括不同化石燃料来源的碳强度(基于其平均提取、加工和燃烧排放)的所谓“默认值”。例如，天然沥青(沥青砂的技术名称)的默认值比常规石油高出23%，因为从加拿大的沥青砂中提取原油需要更多的能源。
该报告强调，在欧盟通过向市场供应低碳燃料实现FQD目标的基础上，每年将节约6000万吨二氧化碳，而这1900万吨二氧化碳的节约将是额外的。
这项研究也揭穿了真相石油行业的说法燃料法将使欧盟炼油厂破产。它发现，违约值不会对欧盟炼油厂产生影响，因为欧盟的炼油设施没有装备来处理非常规原油。
“燃料质量指令中提出的碳强度值是石油公司选择低碳燃料的有力激励。如果我们真的要对抗全球变暖，保持这些不同的价值对气候来说是非常有意义的。”
目前，加拿大向欧洲出口少量油砂。如果管道容量增加，这一情况可能迅速改变，这将使油砂进入世界市场。其中最重要的是备受争议的Keystone XL输油管道项目，该项目正在等待美国总统奥巴马的批准。
在强烈的加拿大游说2012年2月，由成员国专家组成的技术委员会(Technical Committee)的投票以僵局告终。欧盟委员会被要求对该法律进行全面的影响评估，预计将在夏季之前完成。
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