今天，年度收费的成本可达每辆卡车高达25,000欧元，或四分之一的拥有和运行车辆的总成本。但零排放式卡车，电动和氢气将在2023年4月在政府和MEPS昨晚商定的立法下，在2023年4月期间至少获得50％的折扣。[1]

T＆E的货运政策经理James Nix说：“使污染者支付是绿色货运的流域。如果他们发出更多，并且切换到无排放车辆的拖车将需要支付更多费用，并且将削减其成本。在我的Choked城市中，将特别感受到重型车辆的空气污染的动力。“

欧盟国家甚至可以为零排放卡车提供高达100％的折扣，正如德国的情况一样，直到2025年底。2025年后，各国可以提供50％和75％的折扣，就像已经是奥地利的案例。

T＆E说，轨道也在这一改革中获得。会员国需要引入收入中立的二氧化碳费用，或者为二氧化碳申请外部成本，而空气污染费用变得强制性的铁路更具吸引力。

必须应用卡车的空气污染物电荷，其中使用距离的收费。今天只有四个会员国为他们的空气污染物充电卡车。T＆E表示，制造空气污染指控强制性是一项全面的胜利，即长期以来，旨在从损害人类健康和环境的活动中收回成本。

有特许权合同的收费道路的国家可以免除这些收费，从二氧化碳和空气污染的收费中豁免，但只要在续签或大幅修改这些合同之前。

卡车负责欧盟的23％的公路运输的二氧化碳排放量，并根据哥本哈根，伦敦和巴黎的数据的数据，超过20％的道路车辆Nox排放。188金宝搏bet官网下载

编辑注释：

[1]荷兰，瑞典，丹麦和卢森堡将有一个额外的一年来实施基于二氧化碳的收费，即在2024年4月到4月，由于这些国家的当前收费立法之间的联系。

[2]国家元素中心米尔杰·奥格Energi，Kildebridrag Til Sundhedsskadelig伦布鲁特Ikøbenhavn（2013年），伦敦大权威，排放数据（2016）和Airpalif，émissionsde polluiques atemoshriques et degazàffetde serre（2015）。