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2025年目标的MEP对2025年的更高雄心将在其前五年内每次新卡车提供额外的14,000欧元的燃料节省，而委员会提出的15％减值则为较低的五年。[1]卡车制造商还必须在2025年举办零排放卡车的目标，占销售额的5％。很少，这些制造商缺少目标的落后需要在销售的柴油卡车上实现更高的燃料效率，而那些超过它将具有较少严格的二氧化碳还原目标。
Stef Cornelis，T＆E的清洁卡车官员说：“MEPS将使我们更接近欧盟自身气候目标所需的内容，并提供所需的燃料节省搬运工和企业如雀巢，Heineken，DB Schenker和宜家。销售目标将确保为零排放卡车的市场开发，使公司能够在2025年到2025年在城市清洁交付的承诺。“
Bart Vandewaetere，企业通信负责人和雀巢区欧洲，中东和北非的政府关系表示：“我们欢迎对环境委员会的投票制定卡车二氧化碳排放的雄心勃勃的目标。自2014年以来，我们已经将欧洲运输业务的二氧化碳排放量减少了每吨100％的产品。188金宝搏bet官网下载拥有更多的燃油效率卡车将有助于我们进一步加速我们在运输和分配的二氧化碳排放量的减少。188金宝搏bet官网下载这是指向2030年作为企业的方向，以至于2030年的企业。“
MEPS还希望欧盟在使用时采用年度测试方案和车辆的路上测试。这些将检查卡车制造商提供的燃料效率数据 - 以确保他们不会在测试程序中作弊。
Stef Cornelis得出结论：“在线测试将提供透明度并确保制造商之间的更大竞争。Hauliers还将获得效率购买卡车的真实情况。现在，完整的议会需要回到这个进步的一步，并向国家环境部长发出一个非常明确的信号，就需要从卡车削减二氧化碳排放，减少石油进口和削减企业成本的情况下。“
卡车尚未受到燃油效率标准的影响 - 即使他们占车辆排放的22％，同时占道路上不到5％的车辆。与此同时，欧洲搬运工平均每年花费32,000欧元燃料。虽然美国，日本，中国和加拿大有二氧化碳限制，欧洲卡车的燃油效率在过去20年内提高了少，而所有欧盟卡车制造商从事价格固定卡特尔。
编辑注：
[1]欧洲委员会影响评估，表15.减少了20％的排放，新卡车的所有者在前五年中节省了€37,589，但如果减少排放量为15％，大约14,000欧元（23,438欧元）。
