[MailChimp_Signup] [/ Mailchimp_Signup]船舶排放量导致各种健康和环境影响，包括欧洲每年50,000人死亡[2]，呼吸疾病，心脏病加重和酸雨。

运输排放预计将增加40％到2020年，其中他们将超过欧盟的陆地排放量，硫磺和氮氧化物最具污染。[3]

“许多船只使用燃料超过3,500次越来越多的汽车燃料，我们很高兴地看到欧盟在船上的空气污染上的行动。”，T＆E的账单
麻雀。

绿色群体正在敦促欧洲议会和理事会继续通过长期承诺的措施来解决欧洲空气污染物主要污染物源之前的成长水平。

“降低海洋燃料的硫含量是每年避免数千例过早死亡的直接有效。我们很高兴看到这一点
欧盟遵循了IMO的领导，希望它很快就会延长了这一立法的范围，“Eeb的Louise Duprez说。

非政府组织正在呼吁欧盟立法者推动2015年至今至关重要的更严格的硫磺标准。目前仅限限制
适用于北部和波罗的海海洋，而在地中海在地中海运营的船舶（欧洲排放的近一半），在东北部
不需要大西洋，在黑海中使用低硫燃料。

同样严格的标准（0.1％）还应适用于所有巡航和旅客船舶，说组。

非政府组织表示，船舶的氮氧化物排放量也很令人担忧，但仍然没有欧盟标准或措施来控制他们的
释放。

“委员会现在需要措施，尽快解决新的和现有船舶的氮氧化物，”空压克兰·奥格伦表示。