这种分类法可能会改变金融业的游戏规则，并最终改变整个经济，因为它要求投资基金根据欧盟的新标准披露它们在多大程度上是“绿色”的。但是T&E说，将使用先进生物燃料的卡车和船舶纳入开发范围的建议已经成熟，因为在实践中，投资者不可能控制最终进入油箱的燃料类型。

T&E可持续财务主管卢卡•博纳科西(Luca Bonaccorsi)表示:“这种分类法在汽车方面很有远见，承认唯一的绿色汽车是零排放的汽车。它向汽车行业发出了一个强烈的信号:内燃机没有未来。但该名单对声称使用生物燃料或沼气的化石燃料卡车和船舶敞开大门。”

环保非政府组织说，该分类的生物燃料、林业和畜牧业章节也需要修改。

德国NABU经济和研究政策主管斯特菲•奥伯(Steffi Ober)表示:”生物能源这种分类法本质上是有缺陷的，因为与科学证据相反，它假定这些燃料是碳中和的，因此对气候有利。它所包括的保障措施是非常片面的，只是试图避免最具破坏性的生物能源形式，例如用新砍伐的森林土地上的作物生产生物燃料。事实是，几乎所有的生物能源都不是碳中和的，而且一旦你合理地考虑到它对碳储存和沉淀的影响，绝大多数生物能源比化石燃料更糟糕。今后必须对生物能源的投资机会进行显著改进的、不那么简单的可持续性评估。”

德国自然保护协会(DUH)的副主任Peer Cyriacks说:”生物燃料不是气候危机的解决方案，而是对气候和生物多样性的威胁。我们必须停止对生物燃料行业的投资，转而投资于不使用内燃机的新型交通理念。”

欧洲鸟类联盟高级政策主管Ariel Brunner说:分类法依赖于“可持续森林管理”,从本质上说，削减的开支少于年增长率是可以的。当定义一个管理森林的好方法时，这不是一个问题，但是如果“绿色投资”被认为是对气候有好处的，那么增加砍伐的投资就不符合条件。砍伐强度的任何增加都意味着减少森林的碳汇功能，这对气候是不利的。此外还有生物多样性和其他环境影响的问题，这些问题需要在‘不伤害’原则下采取强有力的保障措施。”

西班牙Ecologistas en Acción国际事务负责人塞缪尔·Martín-Sosa说:“当涉及到畜牧业分类学正试图将其宣布为可持续的高风险行业。它是在一些技术修正的基础上做到这一点的，虽然这些修正个别来说大多是有意义的，但不太可能保证任何积极的气候影响，甚至防止损害。这种畜牧业大大增加了当地和世界范围内的温室气体排放，污染了水资源，而且其商业模式降低了工人的工资。从任何角度来看，对这类项目的投资都不能被认为是可持续的。”

意大利Legambiente执行董事乔治•赞佩蒂(Giorgio Zampetti)表示:“随着金融业陷入大规模的漂绿和欺诈，环保非政府组织、消费者团体和公民越来越多地参与到金融业和分类学中来。希望委员会会允许公民社会专家该机构通过公众咨询获得了发言权。”

现在轮到欧盟委员会(European Commission)了，它将提出一份“绿色”投资的最终清单。该提案必须在年底前获得欧盟议会和各国政府的同意，才能成为法律。

编辑:

德国的[1]NABU和Deutsche Umwelthilfe (DUH)，欧洲鸟类联盟，西班牙的Ecologistas en Acción，意大利的Legambiente。