根据昨晚达成的修改协议，卡车制造商将获准增加80-90厘米的驾驶室长度，以改善卡车驾驶室的空气动力学性能、视觉、安全性和驾驶员舒适度。

T&E货运和气候总监詹姆斯·尼克斯(James Nix)说:几十年来，欧盟法律禁止卡车制造商生产更流线型、圆形的驾驶室，这阻碍了安全性和空气动力学。今天的决定结束了这一局面，并为明年更省油、更安全的卡车上路铺平了道路，这比之前达成的协议早了许多年。”

如今，卡车只占道路上车辆的2%，但却占死亡人数的15%，整个欧洲每年的死亡人数达到4000人。其中约1000例死亡是骑自行车和行人。结合其他设计变化，这项改革也将使长途卡车减少排放和节省多达10%的燃料。

2月21日，欧洲议会内部市场委员会(IMCO)将投票决定另一项关键改革——在通用安全条例中引入新卡车的“直接视野”标准。该标准将划定卡车出租车周围的区域，司机必须能够在不使用镜子或摄像头的情况下看到车辆，从而提高行人、骑自行车和司机的安全。

詹姆斯Nix总结说:“刚刚商定的设计变化将有助于将砖形出租车的历史。然而，与汽车不同的是，道路上仍然没有卡车司机必须能够直接看到的最小区域。欧洲议会议员现在应该通过直接视觉标准，这将进一步使欧洲的道路对所有人来说都更安全。”

T&E指出，卡车驾驶室设计的改革在不到9个月的时间内就完成了，这表明欧盟能够迅速采取行动。该提案于2018年5月中旬作为出行改革一揽子计划的一部分发布。