T&E的铁路官员塞缪尔·肯尼说:“客运铁路是节能的，而且主要是电力的，因此应该在减少交通运输中不断增长的碳排放方面发挥更大的作用。188金宝搏bet官网下载如果我们想让欧洲的火车成为飞机或汽车的更好选择，我们需要这个行业变得更有效率，并以客户为中心。今天的投票可能是朝着这个目标迈出的一小步。”

历史上，合同直接授予现有的国有运营商，没有来自其他运营商的竞争，这些运营商可能提供更好、更便宜的服务。今天的铁路改革将使会员国在2023年之前投标其铁路服务合同成为规范，开放竞争市场。然而，作为对现有垄断者的让步，一项最终合同可直接授予在职者，期限为截止日期前10年。

在许多成员国，铁路基础设施的管理者与铁路运营商属于同一家母公司，这阻碍了新公司进入市场。今天改革的一个成就是，财政透明度将提高，基础设施管理者和铁路运营商之间的账户分离也将取得进展。这一竞争的必要前提使铁路市场对投资者更具吸引力。

塞缪尔·肯尼说:“更多的参与者进入这个市场，会让铁路旅行变得更加复杂。我们需要确保预订和支付整个欧洲的铁路旅行变得更容易，而不是更困难;铁路乘客无论到哪里都可以享受5G服务。汽车行业需要做好准备，迎接下一个竞争对手:自动驾驶汽车。”

今天，欧洲议会议员就理事会和议会今年早些时候达成的一项非正式协议进行了投票。该方案将很快公布，并可能在2019年成为国家法律。