伦肖说:“最后，欧盟各国政府将可以灵活地将空气和噪音污染收费纳入公路费，从而结束长期以来欧洲广泛禁止公路收费的局面。”
但是，T&E认为，该协议距离允许各国对道路货运造成的损害(包括拥堵和气候变化)收取全额费用还有很长的路要走。188金宝搏bet官网下载
此外，T&E敦促欧洲议会在其二读中推翻委员会关于将当前的欧盟五期卡车排除在该指令范围之外的决定，Renshaw评论说:“这就像让低焦油香烟的吸烟者免受禁烟令的限制一样。”
未能解决交通拥堵问题;不向轻型卡车(3.5吨至12吨)收费，以及排除山区噪音成本的增加是该批准的指令留下的一些空白。
Eurovignette指令的修订提议并没有强制成员国征收卡车费用，它只是为那些这么做的国家制定了规则。
同样，将“外部成本”纳入道路收费以弥补卡车造成的空气和噪音污染的建议仍是可选的。
道路货运是温室气体排放增长最快的运输分部188金宝搏bet官网下载门(与航空和航运一起)，在拥堵、事故、噪音和空气污染方面给欧盟公民和经济带来了不成比例的负担。
道路收费减少了污染、拥堵和事故的负面影响，但也允许从劳动力和企业转移税收。基于距离的卡车收费的主要效果是通过改善载客量、减少空车驾驶、优化路线、避免拥堵等方式，提高道路货运部门的效率。收费将刺激货运行业提高效率，更好地应对未来的挑战。
有关Eurovignette指令的进一步信息请阅读T&E给交通部长的信188金宝搏bet官网下载和信妮娜·伦肖在今天的欧洲之声上发表的文章。
