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根据国际清洁运输委员会的数据，低阻力轮胎可以改装为现有和新卡车，减少了7%的燃料消耗，但市场渗透率非常低，只有1%。188金宝搏bet官网下载与此同时，货运公司每年平均为每辆卡车花费3.2万欧元的燃料。
T&E更安全、更清洁的卡车官员斯特夫·科尼利斯说:“这是一个典型的市场失灵案例。在市场上使用了5年多的技术，平均只有15%左右的新卡车采用了这些技术。考虑到这些省钱的价值，看到这么多的创新被束之高台实在是太可惜了。”
该报告发现，卡车制造商只将其中许多技术作为昂贵的可选配件出售，导致货运公司无法提前支付成本。此外，共享拖车意味着运输公司可能并不总是能从拖车上使用的节能创新中获益。
孙燕姿Cornelis总结说:“欧盟范围内的卡车燃料标准将有助于打破这一市场失灵。如今，北美、中国和日本的卡车燃料标准已经就位，它们越来越多地确保这种成熟的节油技术应用到新卡车上。”
欧盟委员会将于2018年初公布拟议中的欧洲卡车燃油效率标准。卡车在欧洲道路上行驶的车辆中所占比例不到5%，但其排放的温室气体却占道路运输总量的四分之一左右。188金宝搏bet官网下载他们的燃料消耗在过去20年里没有改善:2015年的卡车消耗的燃料仍然和1995年的卡车差不多。
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