欧洲议会议员们还表示，欧盟关于监测和报告卡车燃料效率的法律草案应该要求报告“生产一致性”测试，特别是在它影响二氧化碳的地方，以检查生产一系列符合规格的产品的能力。这些结果也应该向公众公布或向第三方提供。欧盟委员会的法律草案目前正在欧盟各国政府的讨论中，议会环境委员会的报告员已被授权与理事会进行三方会谈。

T&E的清洁卡车官员Stef Cornelis说:“我们欢迎欧洲议会议员选择促进创新，而不是仅仅因为一些卡车制造商害怕竞争而隐瞒效率数据。各国政府和欧洲议会议员现在必须达成一项协议，以提高欧盟卡车运输业的透明度和竞争力——包括公开确切的空气阻力值。这将有利于运输运营商，并促进应对气候188金宝搏bet官网下载变化。”

欧洲议会议员还呼吁欧盟委员会在今年4月30日前提出欧洲首个2025年标准的卡车二氧化碳标准。他们表示，在为制定二氧化碳排放标准做准备时，VECTO测试程序的下一阶段应该进行道路测试，而且新法律要求公开道路数据。环保委员会的报告呼应了欧洲各地的货运公司和物流巨头申克法国航空公司提出的要求一个字母向欧盟气候和工业专员递交了报告。

运输公司平均每年为每辆卡车花费3.2万欧元的燃料。与此同时，燃料消耗在过去20年里并没有改善:一辆2015年的卡车消耗的燃料仍然大致与1995年的卡车相同。卡车在欧洲道路上行驶的车辆中所占比例不到5%，但其排放的温室气体却占道路运输总量的四分之一左右。188金宝搏bet官网下载