T＆E的Stef Cornelis，Cleaner和Safer Cards官员说：“已经证明，标准是解决卡车排放的有效工具，美国再次展示了卡车以往越来越多的运输货物的气候问题的领导和愿景。这是对欧洲立法者的叫醒召唤，他们表示他们将调节卡车二氧化碳，现在需要采取行动。无论是欧盟监管机构都加紧他们的游戏，还是我们将看到美国卡车超越欧洲人。“

如果欧盟不采取行动，美国拖拉机拖车将比欧盟拖拉机拖车拖车将比欧盟拖拉机拖车比2027年相当效率。由于新标准的燃料节省超过了前期成本，使卡车买家更高效的拖拉机拖车将在两个中收回预付费用年。平均而言，燃料票据代表运行舰队的运营成本的三分之一。

根据EPA的说法，美国燃油效率标准的2阶段将减少二氧化碳（二氧化碳）排放的车辆，其寿命超过10亿吨。这ICCT估计2035年，每天的福利将超过500,000桶储蓄，一旦标准将全面实施，这些燃油节省将在2050年每天增加到超过80万桶。储蓄将节省2000亿美元和整个社会。

Stef Cornelis得出结论：“这与关于创新的环境领导众多。如果欧盟希望仍然是世界上卡车制造的领导者，那么欧盟委员会应该在2017年卡车的燃油效率标准，比美国第二阶段目标更雄心勃勃的2025个目标。任何更少的东西都意味着欧洲的卡车的进一步停滞不前。“