可操作的二氧化碳标准(即基于目标的机制)提供了一种有效的监管工具，以推动欧盟水平上的技术/燃料吸收。这些标准可以通过欧盟MRV来实施，并通过港口国管制来执行。一方面，这将允许每艘船灵活地提高其能源效率(如慢蒸、助风)，并选择最合适的技术(如渡轮用电池，而液态氢用于中小型船舶，氨用于最大的船舶)以适应其操作结构。另一方面，这将向潜在的技术/燃料供应商发出需求信号。在足够的准备时间内，还可以考虑具体通过采用可持续的零碳电子燃料/能源来实现分目标。该标准应以二氧化碳当量表示，并包括甲烷。为了确保环境的可持续性，以作物为基础的生物燃料和替代化石燃料绝不能算作改善碳强度的手段。先进生物燃料的贡献也可以被排除在外，或者限制在燃料消耗/碳强度改善的X%(例如1%)。

强制性的燃料混合规定给环境可持续性和技术锁定带来了高风险。这些规定将推动生物燃料的发展，由于生物原料有限，生物燃料无法扩大规模。大多数生物燃料比化石燃料更具破坏性。此外，考虑到可持续的和不可持续的生物燃料具有相似的物理特性，而且船只可以很容易地在欧盟以外的地方装燃料，实际上不可能执行可持续的混合要求。最重要的是，混合要求将不利于绿色氢和氨等可持续性替代品，因为它们不能被物理地混合到当前的海洋燃料中，因此破坏了欧盟在航运方面的氢战略的部署。我们建议反对欧盟的燃料混合指令。短信脸或莱尼脸就像表情符号一样描述情绪。在库中浏览这些unicode字符串。