一个关键的讨论领域是单独的市场力量是否可以提供足够的CO2节省或需要额外的监管干预。Truckmakers反对规定，但其他人，包括德国环境局，英国，法国，比利时，罗马尼亚斯洛文尼亚，荷兰和一些其他国家都支持卡车燃油效率立法。

为此辩论T＆E贡献了一个市场研究，调查了法国，德国，波兰，英国和西班牙的190个中小企业豪华。结合现有的运费中市场壁垒上的文献，调查结果指出了为什么市场不能完成工作的五个主要原因，为什么需要燃油效率标准来加强市场力量。

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