2016年7月，欧盟委员会在1997年至2011年间在卡车制造商中征收了29.3亿欧元的记录罚款。2017年9月，委员会对斯堪尼亚施加了8.8亿欧元的罚款，将欧盟卡车制造商的总罚款施加了8.8亿欧元。达到38亿欧元 - 纪录卡特尔罚款。男人是首先承认勾结，其次是戴姆勒，沃尔沃，依维柯和DAF。斯堪尼亚维持其纯真，并在2017年底申请了委员会的发现。
事实
根据委员会的2016年法律调查结果（不包括斯堪尼亚）：
- 卡车制造商的勾结“在行业协会的场地，贸易展览会，制造商或竞争对手会议的产品示范的正常会议”，以及通过电子邮件和电话拨打的正常交流“的产品示范。
- TruckMakers联系延迟安装欧元标准的排放技术，直到其引入截止日期。
在此之上，委员会发现卡车制造商：
- 同意他们将为客户收取欧元设备的额外价格;
- 交换详细的电子表格显示定价策略和即将推出的价格变化，以及为2008年交流此类信息的“统一模板”;
- 利用欧元货币的推出来提高价格，特别是在法国，直到那时，最竞争力的卡车;
- 共享销售数据和技术信息，由卡车类分开。
在决定罚款水平，欧盟竞争委员会，Margrethe Westager（上面的图），注意到勾结的是“连续性”，共同目的是“独立价格设置的扭曲”，以及延迟引入排放减排技术。
€38亿欧元的罚款 - 戴姆勒，DAF，沃尔沃，雷诺，伊佛氏，男人和斯堪尼亚 - 分解如下：
公司 |
欧盟办事处/运营 |
全球营业额（2015年） |
罚款量 |
戴姆勒 |
斯图加特 |
€149.5亿欧元 |
€1 009M |
d |
Frechen（Ger） 埃因霍温（Neth） |
€17.2亿欧元 |
753欧元 |
沃尔沃/雷诺 |
哥德堡 圣牧师（法国） ismaning（Ger） |
€33.4亿欧元 |
670万欧元 |
伊欧岛 |
都灵 ulm（ger） 阿姆斯特丹 伦敦 |
23.7亿欧元 |
495欧元 |
男人 |
慕尼黑 |
€13.7亿欧元 |
没有罚款，因为它首先合作 |
斯堪尼亚（下诉） |
Södertälje（SWE） |
2.3亿欧元 |
€880M |
罚款基于销售价值的30％，受卡特尔行为。人类获得完全减少的是成为第一个承认勾结的人，而其他卡车制造商根据合作的时间和水平获得减少。斯堪尼亚没有解决，因此没有收到任何减少。上述公司占欧盟制造卡车的90％以上。