空气动力学很糟糕，意味着燃料更多的燃料燃烧，排放更多的温室气体。直接愿景 - 驾驶员通过窗户看到的东西 - 也很差，整体安全性能都是糟糕的，导致更多的道路死亡，特别是行人和骑自行车者。卡车占欧盟道路上的占车辆的2％，但占年度死亡率的15％。

为什么这有关系？

在改善发动机/动力系之后，重新设计卡车前面是车辆制造商可以做的最重要的事情，以节省燃料和排放。减少3-5％。关于安全，卡车碰撞每年在欧盟终止约4,000人，其中1,000多名是行人，骑自行车者和摩托车手。

到目前为止已经做了什么？

2015年欧盟法律的修订提供更长的卡车驾驶室if - 而且只有 - 它们提供更好的空气动力学，视觉，安全和驾驶员舒适。详细规则于2019年7月批准，并涉及使用“设计信封”。（有关更多的，请参阅拟议的修正案关于规定（欧盟）没有1230/2012关于适用于适用于具有细长驾驶室的机动车的类型批准要求以及用于机动车和拖车的空气动力学装置和设备。）允许卡车制造商延长驾驶室，但只有它们围绕幻灯片驾驶室前面并将其倾斜。一种报告由T＆E委托的Apollo Consulting，建议如何提供这些设计增强功能。

这些卡车何时可以放在市场上？

立法者同意这些新车可以从2020年9月1日起欧洲的道路放在欧洲的道路上，详细的立法是追踪这个时间表。许多卡车制造商已经在设计阶段拥有卡车，以利用计划的新规则。伊欧岛那男/克朗和梅赛德斯/戴姆勒已经发布了详细信息。

图片由PEM Motion GmbH提供