被忽视的

2019年，欧盟为新货车设定了具有法律约束力的目标，要求2025年新货车的平均二氧化碳排放量减少15%，到2030年减少31%。

自上世纪90年代欧洲建立国内市场以来，货车的使用呈爆炸式增长。例如，2000年至2010年间，德国公路上的货车数量翻了一番。这并不是因为欧洲突然需要更多的水管工和电工;这是因为货车越来越多地用于货物运输。188金宝搏bet官网下载这与网上购物有关，但更主要的原因是由于缺乏适当的欧洲立法，货车运输被人为地吸引了(与它们的直接替代品卡车相比)。188金宝搏bet官网下载从环境的角度来看，这是个坏消息。货车排放的氮氧化物达到了七次法律限制和无用货车的二氧化碳标准使这类车辆成为技术坟场。

在欧洲货运政策中，货车确实是一个被忽视的局外人。188金宝搏bet官网下载货车司机不需要特殊的培训或驾驶执照，而卡车司机需要。货车司机不需要休息，不像重型车辆(HGV)。货车也没有面对任何国内航空运输这意味着外国司机可以留在另一个国家，但仍需受本国法律的约束。轻型商用车不像欧洲通行规则下的卡车那样缴纳过路费，也没有速度限制，而卡车(正确的)最高只能行驶90公里/小时。

欧盟的货车燃料效率法是如何起作用的?

新法规设定的目标是2025年在欧洲销售的新货车(3.5吨以下的轻型商用车)的平均二氧化碳排放量减少15%，2030年减少31%。(注:二氧化碳排放与燃料效率之间有直接联系。)该规则是欧盟2014年达成的具有约束力的二氧化碳目标的更新(253/2014号条例)。

这些目标将在2025年和2030年销售的所有新面包车中平均实现。个别货车可能高于或低于这一限制，但汽车制造商必须确保其新销售的平均水平达到这些水平。每个制造商都有一个单独的年度目标，该目标与该年度在欧盟注册的所有新货车的尺寸(以重量衡量)相关联。

如果制造商超过了这些限制，他们必须支付每辆车每克二氧化碳每公里超过目标95欧元的罚款。

更省油的货车的主要好处是什么?

节油货车带来了巨大的效益。首先，他们降低了使用货车的企业的燃料成本。厢式货车车主通过降低购车成本节省下来的钱将用于刺激当地经济。但燃油效率标准也刺激了高科技投资，在欧洲创造了高质量的就业机会，减少了欧洲对进口石油的依赖，并导致温室气体排放的大幅减少。

货车燃油消耗和二氧化碳排放之间有什么联系?

一辆货车排放的二氧化碳量与它消耗的燃料量直接相关。根据有限的数据，我们知道——就像汽车一样——新的WLTP测试周期中使用的燃料和排放的二氧化碳与实际使用之间的差距正在扩大。然而，新规定要求安装燃油消耗表，这将为未来几年这一差距以及缩小这一差距的重要性提供更深刻的见解。

电动货车

的报道,CE代尔夫特(为T&E)和麦肯锡公司显示，目前电动货车的运营总成本与柴油货车持平或接近持平。不幸的是，2019年的立法修订几乎没有给汽车制造商带来生产更多电动货车的压力。在这样的背景下，决策者的下一步是寻找其他方法来提高电动货车的部署率，T&E将在2019-2020年就此问题提出政策建议。