欧盟委员会去年宣布，将对新卡车的二氧化碳排放和燃料消耗实施测量和报告要求。第一个新法规草案已于今年5月公布，目前正在通过欧盟立法程序。此举旨在为欧洲首个卡车排放限制措施奠定基础——与汽车和货车不同，欧盟目前对卡车排放没有限制，这与美国、中国、日本和加拿大等主要竞争对手形成鲜明对比。

在致气候行动与能源专员米格尔•阿里亚斯Cañete的一封信中，八家货运公司、T&E和物流巨头申克法国航空公司(Schenker France SAS)对拟议的立法表示欢迎，但表示必须提高燃油效率信息的可用性，包括空气动力学性能、发动机效率和滚动阻力。他们还呼吁公开“生产的一致性”测试结果(这些测试是为了检查按特定规格生产一系列产品的能力)，特别是在二氧化碳排放受到影响的情况下。

信中说，这种透明度的提高将使新卡车能够在“从好到坏”的评估中排名，这将有助于运输运营商做出将在长期内减少排放的购买决定。188金宝搏bet官网下载报告说，如果这项规定不包括发动机效率数据，就不可能制定出有意义的发动机标准。

T&E卡车官员Stef Cornelis说:“保密只会导致滥用职权。卡车二氧化碳监测和报告提案是一个改变这一现状的独特机会。欧洲议会，特别是各国政府应该支持创新和清洁卡车运输，而不是听命于国内卡车制造商。

卡车在欧洲道路上行驶的车辆中所占比例不到5%，但却占道路运输中温室气体排放的四分之一左右。欧盟委员会相信，除非改革获得通过，否则到2030年，这一比例还将增长。188金宝搏bet官网下载