长期以来，促进铁路客运和货运一直是欧盟宣称的目标之一，但实际上，国际铁路连接正在减少。尽管有一系列的铁路立法“一揽子计划”，欧盟提供了数十亿美元的资金，并为提高铁路的易用性做出了谨慎的尝试，但如今的铁路系统仍然是国家网络的拼凑，而不是欧洲市场的。

欧盟委员会已指定2021年为欧洲铁路年，以促进国际铁路，并为欧洲绿色协议做出贡献。

由包括德国观察和T&E在内的六个非政府组织组成的欧洲铁路联盟的报告描绘了一幅发人深思的图景。铁路仅占旅客运输的8%，而国际铁路服务正在下降:在曾经存在的365条跨境铁路线188金宝搏bet官网下载路中，有149条在2018年没有运营，今天，甚至不是所有欧洲国家的首都都有直通车服务。

T&E的航空和航运运营商露西·吉列姆说:188金宝搏反水比例欧洲人要求用绿色能源替代飞行和驾驶。欧洲铁路年是一个开始建设一个真正的欧洲铁路系统的机会。但各国政府需要抵制诱惑，不要在昂贵的新基础设施上砸钱，而是要把重点放在容易预订、现代技术和国际航线竞争加剧等容易实现的目标上。”

例如，要求铁路运营商共享所有必要的数据以方便国际旅行的预订，并引入更直接的线路，将大大改善铁路运输，而无需在新的高速线路上花钱。188金宝搏bet官网下载智能铁路政策的其他重要特征包括投资IT解决方案如欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)和开放部分市场以竞争，报告说。

“欧洲铁路年”正值冠状病毒席卷欧洲铁路预算之际乘客数量下降主要是由于旅行限制。由欧盟慷慨资助的经济复苏计划目前正在大多数欧盟国家起草。这些计划应该包括国际航班，这可以提供服务8%的铁路乘客同时也包括国内服务，如通勤铁路和城际线路。

Gilliam总结道:“恢复基金提供了一个促进零排放的机会，而铁路可以发挥重要作用。188金宝搏bet官网下载但并非所有的铁路支出都是明智的或可持续的，因此政府需要有选择性。升级通勤铁路线和部署21世纪的IT技术可能不像新建高铁那么吸引人，但它们确实为数百万每天依赖铁路的欧洲人提供了更高的性价比。”