根据2003年，2002年和2003年患有先前的严重急性呼吸道综合征（SARS），患有中等空气污染水平的地区的患者患者的可能性比空气污染低84％，更容易死亡。学习。

欧洲呼吸协会（ERS）警告说，化石燃料汽车排放削弱了慢性肺和心脏病条件的韧性。‘Urban air quality has improved in the last half century, but petrol and especially diesel vehicle fumes remain a serious problem,’ said Dr Sara De Matteis, associate professor in occupational and environmental medicine at Cagliari University, Italy, and member of the ERS environmental health committee.

“即使是最新的柴油发动机也会发出危险的污染水平。长期暴露于空气污染引起或恶化的慢性肺和心脏病的患者不太能够抗击肺部感染，更可能死亡。Covid-19可能也是如此。通过降低空气污染水平，我们可以帮助最脆弱的战斗和任何可能的未来淫乱。

据欧洲环境署称，欧盟一年的近40万人死亡归因于空气污染。汽车和卡车，特别是柴油，是城市地区No2的主要来源。包括在意大利北部的空气污染热点 - 该地区受到危机最严重的袭击。

上个星期，卫星图像在实施对人民运动的紧急限制后，在该地区实施了一项显着下降。

欧洲公共卫生联盟的代理秘书长Sascha Marschang表示，“意大利可能已经在意大利清理了，但损害已经造成了人类健康和人们对抗感染的能力。“政府很久以前就应该解决慢性空气污染，但通过在汽车行业的柔软柔软，已经优先考虑了经济对健康的影响。一旦这种危机结束，政策制定者应该加快措施让我们的道路上的脏火。科学告诉我们，Covid-19等流行病将随着频率的增加而发生。所以清理街道是一种对更健康的未来的基本投资。

意大利的医生还报告了侵犯了空气污染限制的可能关系，以及Covid感染的病例数。分析由意大利环境医学协会（SIMA）和Bari和Bologna的大学发现，2月10日至29日之间的颗粒物质浓度恰逢Covid的传染达3月3日。

分析表示，大气颗粒物可以充当病毒的载体，但也允许污染物在空中保持一定时间。

研究人员正在等待看看超出了空气污染限制的其他地区的类似模式。