该系统将需要卡车制造商提供有关关键车辆参数的信息，包括重量，空气动力学性能和发动机效率。使用此数据，模拟器将生成参考CO2发射值，客户可以在新车上的标签上读取。

这些燃料数据也可以是委员会在明年初提出的重型车辆的二氧化碳标准的基础。

但是，竞188金宝搏反水比例选人员提醒说，虽然这一新的测试程序将增加透明度，但它不会递送欧洲的排放量需要满足其气候目标或防止卡车制造商剥削试验漏洞 - 作为汽车制造商定期做。

T＆E于今年晚些时候呼吁预期的第二个Vecto套餐，以保证研究人员，舰队管理人员，运输公司和非政府组织可以访问所使用的原始数据。188金宝搏bet官网下载这将允许与独立测试结果交叉检查。与其他运输业代表一起举行的T＆E已经要求这一点188金宝搏bet官网下载联合信。

由于委员会正计划为汽车和货车做，第二封装还应包括道路燃料消耗测试，T＆E添加了T＆E。

T＆E的更安全和更清洁的卡车官员Stef Cornelis说：'我们欢迎通过Vecto测试程序的采用，但为了使其更准确可靠，我们需要路上测试和第三方支票。我们需要从模拟和设计卡车测试中汲取合适的教训，反映现实，而不是制造商实验室。“

委员会去年宣布，它将在欧洲首次推出卡车的燃油效率标准。卡车占欧洲道路上所有车辆的不到5％，但负责大约30％的公路运输二氧化碳排放。188金宝搏bet官网下载1990年至2010年间，卡车燃料经济性和道路货运增长的进展导致了36升的HDV排放量。

Cornelis得出结论：'Vecto可能会增加市场透明度，但它不会从根本上改变市场。如果我们真的想削减二氧化碳排放，我们必须具有燃油效率标准。这就是为什么欧盟委员会必须提出2018年初的二氧化碳标准提案。