T＆E表示，这些数字表明消费者需求在那里并铺平了2020年成为电动车的年份。清洁车辆和巨型兴奋导演朱莉娅波利斯卡诺瓦州表示：“即使在1月份的新车踢新车的欧盟二氧化碳标准之前，2019年上一季度的电动汽车销量达到了历史新高。这表明需求在那里并且正在增长，并且销量低的原因是汽车制造商的薄型供应差。

“二氧化碳标准将要求汽车行业在2020年销售了5％的电动汽车份额，这在达到范围内，并将启动欧洲绿色交易所需的零排放流动途径。”

柴油销售持续下跌，占2019年10月和12月之间的销售额的29％。2005年至2015年，柴油在欧洲的一半新车销量占据了市场。

2019年，T＆E分析每辆卡制造商每辆车有多少电动汽车将在2020-21销售以实现目标。总体而言，分析预测EV的欧盟范围销售将于2018年的2％从2％下降（2019年6月的2.9％）到2020年（3-7％的范围）和2021年的10％（7-12％）。预计大约一半的销售额将是零排放车辆和半插入式杂种。2021年EV销售中的跳跃结果来自欧盟二氧化碳目标，申请2021年销售的所有汽车（不是95％），因为许多汽车制造商需要在2020年利用其大部分超级信贷津贴来满足目标。