根据欧盟目前的“ Eurovignette”指令，该指令为道路充电框架设定了框架，一个国家无法在二氧化碳排放中为公路投资。但是，正在审查该指令，以确保基于距离的充电，以根据卡车的二氧化碳排放量进行区分费用。

根据计划于2023年生效的提案，将取缔基于时间的费用，以基于距离的费用代替。在他们的投票中，欧洲议会议员支持委员会提出的建议，但他们在空气污染和噪音方面进一步发展。最初的委员会提案表示，成员国可以为卡车收取噪音和空气污染损害的费用，而建议将其用作指导的推荐级别，但MEPS表示，在所有收费道路上应有必不可少的最低水平，以取代当前的上限，以实现哪些州的最低水平。可以收取外部费用。

T＆E的货运官塞缪尔·肯尼（Samuel Kenny）表示：“基于距离的充电使道路运输对所有人的效率更高，因为它可以确保车辆支付其造成的道路损失，帮助管理188金宝搏bet官网下载道路使用，并增加最清洁的卡车的销售。对此投票的压倒性支持意味着，欧洲议会议员已挑战欧盟政府批准一系列公路收费标准，以便当前的建议可以成为法律。’

根据拟议的立法，零排放车辆（涵盖电力和氢动力卡车）将支付最省油的柴油车辆所支付的一半，而越野柴油卡车则支付更多费用。它还设想了用于货运运输和卡车的货车的费用，这将在某种程度上解决轻型和重型货车之间的立法差距。188金宝搏bet官网下载

T＆E已敦促各国政府避免在德国政府计划从2019年1月1日起免除化石汽油车的决定后，避免引入汽油动力车辆的赠品。但是，根据该指令，这种更改显然是违法的。吃报告上个月出版的表明，运输在化石气体上运行的气候如何像柴油，汽油和188金宝搏bet官网下载海洋燃料一样恶劣，在某些情况下更糟。肯尼补充说：“德国政府必须根据欧洲电视网指令保留对零排放技术的激励措施。通行费应激励实际帮助我们实现气候目标的技术，而不是促进诸如天然气等替代化石燃料。’