考虑到甲烷(一种非常强效的温室气体)泄漏的影响，化石气体在所有运输方式中最多可使温室气体排放量增加9%或减少12%。188金宝搏bet官网下载在汽车中，压缩天然气(CNG)对温室气体的影响与柴油类似，而在卡车中，它与一流的柴油卡车非常相似。在航运业中，液化天然气(LNG)的影响接近于船用气油，但这些数字高度依赖于发动机甲烷滑移和上游泄漏

在欧盟，汽油的平均税率比柴油低76%。在CNG和LNG汽车销量高的国家，化石天然气的税率甚至更低。意大利消耗了欧洲运输中60%的甲烷，占压缩天然气汽车销售的68%。188金宝搏bet官网下载如果液化天然气的征税水平与柴油相似，那么液化天然气卡车就没有商业价值了。

T&E清洁燃料官员Jori Sihvonen表示:“汽油汽车、卡车和轮船对气候没有任何好处，它们分散了我们对零排放交通的真正目标的注意力。188金宝搏bet官网下载政府应该抵制天然气游说团体的攻势，停止在天然气基础设施和化石天然气税收减免上浪费宝贵的公共资金。”

报告发现，使用汽油(包括可再生汽油)的汽车排放的空气污染与汽油车一样多，略低于符合现实世界新限制的柴油车。在卡车中，液化天然气会增加氮氧化物(NOx)，这取决于发动机类型，并且比柴油的颗粒物排放量要高得多。对于船舶来说，尽管NOx后处理系统和现有船用燃料的进一步脱硫也可以达到类似的效果，但与重油相比，LNG具有明显的优势。T&E表示，汽车、卡车和航运业应该利用向低碳技术的转变，也应该转向低空气污染技术。

把脱碳的希望寄托在从废物中提取生物甲烷上的政府必须认识到，生物甲烷最多只能满足9.5%的运输需求。188金宝搏bet官网下载这也意味着，在已有基础设施的其他已经在使用天然气的领域——住宅、供暖和电力——不会留下任何生物甲烷来脱碳。报告发现，基于电力的可再生天然气(电转气)能源密集型，生产成本高。

Jori Sihvonen总结道:“用可再生天然气来降低交通运输的碳排放是一个不切实际的想法。188金宝搏bet官网下载我们将需要少量的生物甲烷和电甲烷来为目前依赖化石天然气的供暖和电力部门脱碳。在交通运输中使用生物甲烷实际上会使应对气候变188金宝搏bet官网下载化的斗争更加艰难，因为它剥夺了工业和家庭供暖对这种有限的可再生资源的利用。”

编辑注意事项:

甲烷的全球变暖潜能值是二氧化碳的28倍，当发动机燃烧液化天然气时，未燃烧的甲烷也会通过尾气逸出。在化石天然气的生产和运输过程中，甲烷也会“上游”释放。188金宝搏bet官网下载一个最近美国一项研究发现，甲烷泄漏率比之前估计的高出60%。

[2]在欧盟，平均而言，汽油的税率比柴油低9.51欧元/吉j(76%)，比汽油低16.21欧元/吉j(85%)。

[3]在意大利，由于CNG税率为柴油税率的0.5%，化石天然气的加油站价格大约是柴油价格的一半。

[4]在硫磺排放控制区(SECAs)，道路汽油和柴油的硫磺标准比海上标准高出100倍。因此，船用燃料可以进一步脱硫，以实现高空气污染效益，而不需要更换船舶和相关的加油基础设施以使用液化天然气。

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开支的报告:天然气驱动的车辆和船舶——事实(EN, FR, IT, ES)