根据该研究，卡车占地面积约四分之一的公路运输气候排放量，为全球变暖影响造成170亿欧元。188金宝搏bet官网下载重型车辆的空气污染影响评估，主要是由于健康效应。卡车在欧洲造成超过40％的运输NOx排放量。188金宝搏bet官网下载他们最大的成本是欧洲造成的道路损坏的580亿欧元。
T&E said the EU should seek to lower trucks’ climate impact by differentiating truck tolls on the basis of their CO2 emissions when the European Commission revises the road-charging, or Eurovignette, directive in late 2016 or early 2017. Also, time-based charges should be phased out for encouraging inefficiency – the more you drive the less you pay – and distance-based tolls introduced as they promote cleaner and more efficient logistics.
Samuel Kenny，T＆E的货运和气候官员表示：“委员会今年拥有独特的机会，使这些二氧化碳通过使各国根据卡车的燃油效率或碳排放来区分其通行费。”
T＆E还表示，欧盟应该增加各国可以根据空气污染充电卡车的帽子。这将使各国能够促进清洁工车的吸收。
这项研究发表，因为比利时推出了一种基于远距离的卡车收费，T＆E欢迎作为一种公平的方式，以确保卡车支付他们导致的损害的更大份额。新的道路充电计划在比利时每公里处以13-15美分的典型公路卡车，与德国卡车收费水平相似，但远低于奥地利的36美分/公里。
比利时的计划对布鲁塞尔的造成更高的损失，而不是电信地区，鼓励在一个遭受严重拥堵和空气质量差的城市中更有效地使用清洁卡车。这种城市间城区的差异是欧洲的第一个。比利时的收费也对其邻居荷兰发出挑战 - 现在是欧洲中欧的“无收费岛” - 实施类似的系统。
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