Die VielleichtGrößtecensationsmeldungkamvon Martin Daum。Der Leiter von Daimler Trucks＆Buses SagteGegenüberdemTagesspiegel，Dass Er Synthetische Kraftstoffe（Bekannt Als E-Fuels）Nicht Als EineTragfähige替代Betrachte。Nach Diesererklärungsieht es nun So alus，alswürdesich daimler，Genau Wie大众，Auf Kolliosskurs Mit Dem Verband der Automobilindustrie（VDA）Befinden。DENNFÜRDIESEN.格尔滕斯E-Fuels Als Eine“VielversprechendeMöglichkeit”LKW Zu Dekarbonisieren。

Noch Bemerkenswerter Ist Jedoch Die Tatsache，Dass Nicht Nur Der VDA，Sondern Auch De Deutsche Bundesregierung Sowie Die Eu-KommisckFürlkw inmer nuch Auf E-Fuels Sertzen。在ihrem.klimaschutzprogramm 2030Hat Sich Die Bundesregierung Das Ziel Gesetzt，Dass Bis 2030 EIN DRITTEL DER FAHRLEISTUNG IMStraßengüterverkeHRElektrisch OverAUF基于Strombasierter Kraftstoffe ErfolgenSoll。Die Eu-Kommiscive SiehtFürlkw在ihrerLangfristigen战略2050：“全部清洁地球”Sehrgroßespotenzialfür电子燃料（Siehe abbildung）。

Die DiskussionÜbere-fuels Begann Vor Einigen Jahren在BrüsselinferÖfterauf der议程中的柏林·伯克特·奥尔特Zur Herstellung Dieser Kraftstoffe，Z.B.Synthetischen Diesel，Muss Wasserstoff Erzeugt Sowie Co2 Aus Einer Anderen Quelle Bereitellt Werden，是GroßeMengen一个Strom Erfordert。Diese Technologie Wird von Teilen der Autombilbranche，Wie Dem VDA Nur DeshalbGeschätzt，Weil Sie所以Ihre Geliebten verbrennungsmotoren WeiterBauenKönnen。Inzwischen Nutzt Auch DieÖlindustrie电子燃料Als Trojanisches Pferd UM Den Wechsel Von Kraftstoffen Zu Strom AusErneuerbaren Quellen WeiterHinauszuzögern。

Die BundesRegierung在Den Kommenden Monaten Eine StringieFürZielVorlegen，Ein Drittel des LKW-Verkehrs Auf Strom Oder Stormasierte Kraftstoffe Umzustelen。Derweil Wird在Brüsseldie brandneue eu-kommisce ubiscionüberarbeitungder Richtlinieüberfbauder infrastukturfür替代的kraftstoffe（afid）vorschlagen，Mit derdiekünftigeinfrastukturfürsaubere lkwEingeführtwerden soll。

Neben DenAnkündigungenvon Daimler Gibt Es DreiWesentlicheGründe，Warum Sich Die Deutsche Regierung und Eu-Kommission Den Umstieg Auf E-FuelsFürLKWGutÜberlegenSollten：

Estens Ist Es在DeutschlandDurchausMöglich，BIS 2030 EIN DRITTEL DE LKW-VERKES MIT Strom Anstelle Von Synthetischen Kraftstoffen Zu Betreiben。nicht nur.戴姆勒，Sondern Auch.男人，雷诺und volvoHabenAngekündigt，InNächstendreiJahren Die SerienProduktion Von Batterieelektrische LKW Zu Starten。Bei柴油LKW Handelt Es Sich Um Fahrzeuge Mit Einer Nutzlast Bis 26 Tonnen und Einer Reichweite von 200-300公里。Laut Datenlage.Werden在Deutschlandüber50％der公斤von lkw mit 3,5-26 tonnen gesamtgewicht erbracht。Genau Diese Kategorie Soll Als Elektrifiziert Werden。Davon Abgesehen，KönntenBIS2030 Auch Schwerere LKW Teilweise Elektrifiziert Werden，Zum Beispiel Durch Oberleitungen Oder Batterien，Denn Daimler植物Auch DieMarkteinführungeinsschwereren sattelzugs mit batterie。

Zweitens Handelt Es Sich Bei E-Fuels UM EINE INEFFIZINEES替代品，FürDieGroßeMengenAntrom AusErneuerbaren QuellenBenötigtWird。batterieelektrische-lkw oder-straßensystemesind wesentlich sufizienter，wenn Strom Direkt Genceichert Wird und So der Ineffiziente UmwandlungsprozessEntfällt。Zur Veranschaulichung：FürdenAntreiballer lkw在2050 Mit E-FuelsWären在德国·威尔·埃尔·埃尔费尔·尔特里奇407demgegenüberstehtein bedarf von 231 Twhfürden antrieberbit wasserstoff und 89 Twhfüriedirekteelektrifizierung - Wabei，dem antrieb ungeachtet，Die Energie Aus Enneuerbaren Quellen Stammen Muss。Dieser Stelle Darf Nicht Vergessen Werden，Dass 2017 Die Gesamte Stromerzeugung eNEuerbarer Energie在Deutschland Lediglich 222 Twh Betrug（Siehe Abbildund）。In Interesse des Gesamtziels des deutschen klimaschutzprogramms und der eu-solationie，Darf Die EnergieeFfizienz Nicht Vergessen Werden。

SchließlichSind E-Fuels Aufgrund Ihrer Unwirtschaftlichkeit Auch Sehr TeuerundWürdentran188金宝搏bet官网下载cortunternehmenViel Mehr Kosten。jüngsteforschungsergebnisse.Zeigen，Dass Die HerstellungskostenFürScentleetischekraftstoffe im Jahr 2030 Bestenfalls Zwei- Bis DreimalHöherWären，AlsFürmormanden柴油。安德里Untersuchungen.Belenegen Wiederum，Dass EsFürPediteureSchonHeute，und Sicherlich Auch Im 2025PreiswerterWäre，Batterieelektrische Stadt- und Regional-Lkw Zu Fahren StattQualiten柴油机zu nutzen。Dies Ist Vor Allem Auf Sinkende Batteriepreise，Den Geringeren Wartungsaufwand und DenHöherenWirkungsgradvon ElektroantribenZurückzuführen。

在Sektoren Wie der Luftfahrt，在Denen Es Keine Ortterativen Zur Massivendionsminderunderung Gibt，KönnenE-Fuels EineGute Wahl.塞恩。Fürlkw sind die jedoch schlicht teuer undifizient。Politiker in Berlin UndBrüsselSolltenBeider Planung von Infrastukturen undAnderenFördermaßnahmenFürLKWIefurizienzAnerte Stelle Sertzen。ES Sollte在Echte Emissionsfreie Orstrativen Investiert Werden-WährendGleichzeitigDie BatterieProduktion Nach Europa Geholt unde StrongieFürdasbatterierecycling onwickeln Werden Sollte。Verbrennungsmotoren haben Bald Ausgedient，und zu Meiner EigenenüberraschungSheinenHerr Daum Unt Ich Unt In In Unit在Diesem Punkt Einig Zu Sein。