电燃料，也被称为e-fuels或power to liquid，是一种以电力为基础的液体燃料，可用于内燃机。但是，如果要用液态电子燃料为欧洲的公路运输车队提供动力188金宝搏bet官网下载，欧盟的发电量必须是目前总发电量的1.5倍，而且所有这些电力必须是可再生的。该研究发现，电子燃料发电实际上无法扩大到欧洲，更不用说全球车辆所需的水平。

T&E的分析和气候经理Carlos Calvo Ambel说:“在汽车和卡车中大量使用低效的电子燃料以保持内燃机是一种浪费，而电池电动汽车甚至是一些卡车使用的氢燃料提供了脱碳的途径。”

该研究称，在没有此类替代品的行业，比如航空行业，应该考虑使用电子燃料。然而，航空电子燃料需要遵守严格的可持续性标准，以有助于降低航空排放。该研究发现，即使2050年欧盟航空业大幅脱碳，也需要欧洲现有发电量的24%，才能满足欧洲航空业一半的能源需求。

因此，电子燃料只能作为减少飞行影响的有力政策措施的补充，如加速提高飞机效率、碳定价、燃油税，以及取消对航空公司、制造商和机场的补贴。由于电子燃料仍将比化石燃料昂贵得多，因此需要出台一项法令来推动它们的使用。

Carlos Calvo Ambel总结道:“考虑到航空旅行在过去和未来的巨大增长，再加上很少有明显的替代液体燃料的传统飞机发动机，应该认真考虑在航空中使用电子燃料。虽然电子燃料的低效率和成本意味着它们不是灵丹妙药，但它们可能是一种可行的低碳燃料，以满足航空未来的部分能源需求。”

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[1]需要采取措施，防止用于生产电动燃料的可再生电力在可再生能源指令中被计算两次:一次在所有部门的总体可再生目标之内;一旦达到先进燃料运输的目标。188金宝搏bet官网下载