上个月，欧洲环境署公布了欧盟温室气体排放的年度统计数据．

与以往一样，真正有趣的发展被淹没在海量的数据、事实和数字之下。所以让我试着梳理一下这些数字对交通的真正意义。188金宝搏bet官网下载在这篇博客中，我将看看总体趋势，过几天我会回来看看全国趋势，以及它们的意义。

让我们从欧洲环境署2010年交通排放下降的主要发现开始。188金宝搏bet官网下载乍一看，听起来不错。但是请稍等。这是1%的下降，而每年需要3%才能达到欧盟在2050年制定的交通排放目标188金宝搏bet官网下载188金宝搏bet官网下载运输白皮书．其次，排放量的下降至少在一定程度上要“感谢”欧盟的经济困境，这不是最理想的减排方式。

总而言之，2010年的数据意味着交通排放比1990年的水平上升了27%。188金宝搏bet官网下载从一个更积极的方面来看，它们比2007年的峰值下降了近7%，现在又回到了2003年的水平。我有一些希望，2007年将被证明是有史以来的高点。目前，包括航空和航运在内的188金宝搏bet官网下载交通运输在欧盟二氧化碳排放量中所占的比例为29%。这一数字远远高于经常被引用的官方数据(不包括航空和航运)。1990年，这一比例为21%，因此交通运输现在占了更大的份额188金宝搏bet官网下载。

次贷生物燃料核算

更深入地看，情况甚至更糟。生物燃料提供的4%的188金宝搏bet官网下载交通能源理论上是零排放的，这要归功于有缺陷的温室气体核算公约．事实上，欧盟生物燃料的排放量与化石燃料相当接近T&E的IEEP研究显示。如果我们假设欧盟生物燃料的排放量与化石燃料相同，那么自1990年以来，交通运输排放的增长将是32%，而不是27%，交通运输二氧化碳排放的份额将是30%，而不是188金宝搏bet官网下载29%。

这看起来像是吹毛求疵，但事实并非如此。这关系重大。如果你的雄心是减少70%的交通排放，如果你接受目前的会计规则188金宝搏bet官网下载，这意味着你所要做的就是在所有的交通方式中加入70%的生物燃料，瞧，你的减排就完成了。工作。可悲的是，纸面上的减排似乎是许多环境部门所关心的;他们必须打击京都议定书和欧盟。”20-20-20欧盟气候一揽子目标。这意味着要夷平马来西亚剩余的热带雨林，为我们的卡车和飞机制造棕榈油——这就是马来西亚的问题，不是吗?不，不是的。这是我们的问题。我们的生物能源核算规则需要改变，而且要快，否则所有这些气候目标都毫无意义。

航运奇迹?

更仔细地观察船舶排放，你会感到惊讶。尽管如此，航运的排放量比2007年的峰值低了15%欧盟海运价格回到了危机前的水平．

因此，船舶的能源效率在某种程度上大大提高了。是更好的技术?不太可能:新船并不比旧船好多少。更重要的是，航运业的舰队更新非常缓慢，所以即使新船有了很大的改善，也需要几十年的时间才能在整体舰队数据中体现出来。

唯一现实的解释是“慢速航行”，即用同样的船只航行得更慢。在过去的5年里，大量的新货运能力进入了市场(危机前订单的过剩)，因此全球船队可以以更慢的速度将所有货物运送到目的地。高昂的燃油价格无疑也使得慢速航行的经济性更具吸引力。所有这些都对气候政策具有指导意义:确保船舶航速下降并保持在较低水平显然有助于实现气候目标，而且在未来高油价的情况下，这样的政策是双赢的。我们认为慢蒸是未来的趋势，应该加以监管以确保其持续发展。