一般的公路卡车都要收费在比利时每公里支付13-15美分，这与德国的水平相似，但远低于奥地利的36美分/公里。一个真正的创新，也是欧洲的第一次，是区分城市(布鲁塞尔)和城市间收费，这将鼓励在一个严重拥堵和空气质量差的城市更有效地使用更清洁的卡车。比利时的通行费对荷兰提出了挑战，荷兰现在是中欧的一个“免通行岛”，需要实施类似的系统。

卡车排放的温室气体约占公路运输总量的四分之一，这项新研究发现，在全球变暖方面，卡车排放的温室188金宝搏bet官网下载气体要花费167亿欧元。此外，重型车辆造成了欧洲40%以上的运输氮氧化物排放，主要由于对健康的不利影响而造成150亿欧元的损失188金宝搏bet官网下载。该研究发现，道路损坏是欧洲卡车对社会造成的最大损失，每年高达580亿欧元。

T&E货运和气候官员塞缪尔·肯尼说:“比利时对卡车实行公里收费绝对是正确的。卡车通行费是清理卡车车队和提高运输部门效率的好办法。但这也关乎公平。现在是卡车支付更大一部分成本和损害的时候了。”

T&E表示，欧盟委员会在2016年底或2017年初修订Eurovignette指令时，应根据二氧化碳排放量区分卡车通行费，以寻求降低卡车对气候的影响。此外，应逐步取消以时间为基础的收费，以鼓励低效率——你开得越多，支付的费用就越少——并引入以距离为基础的收费，以促进更清洁、更高效的物流。

塞缪尔·肯尼总结说:“欧盟委员会今年有一个独特的机会，让各国能够根据燃料效率或卡车碳排放来区分收费标准，从而大幅减少二氧化碳排放。”

欧盟委员会还应提高各国根据空气污染对卡车收费的上限。这将使各国能够促进使用更清洁的车辆。