欧洲绿色运输非政府组织联盟运输与环境(T&E)对这些漏洞感188金宝搏bet官网下载到遗憾，因为这可能意味着欧洲将继续使用与今天相同数量的柴油棕榈油。T&E强调一个事实，一个种植园的大小与森林砍伐的风险或土地使用的变化没有关系。此外，工人们将一小块土地卖给由公司控制的单一大型工厂，这是马来西亚等棕榈油巨头的商业模式FELDA / FGV美国一半以上的棕榈油都是通过这种方式生产的。至于“未使用”的土地，这些地区目前实际上可能被当地社区用于自给自足或提供重要的生态系统服务。而且，其中一些地区可能已经投入生产，以满足不断增长的粮食需求。总的来说，该法案没有提供足够健全的标准，也没有适当的监督和执行系统。

大多数模拟间接土地利用变化(ILUC)排放的关键研究表明，棕榈油的ILUC排放高于用于生物柴油的任何其他原料，其次是豆油。为欧盟委员会(European Commission)所做的globom研究表明棕榈油生产的生物柴油对气候的影响是普通生物柴油的三倍比常规柴油，而大豆油柴油较差两倍。T＆E减少了委员会任意豁免大豆 - 来自高ILUC风险类别的全球森林砍伐的主要贡献者。

T&E清洁燃料经理劳拉·巴菲特说:“委员会通过决定棕榈油柴油不可持续发出重要信号。但它给了一只手带走了另一方面。你不能将棕榈油柴油标记为不可持续的，然后打开一个像当前消费水平一样大的漏洞，并认为人们不会注意到。这一决定是任意的，违反委员会从部长和欧洲议会中获得的任务，并忽略了掌握棕榈油柴油废话的大规模公众支持。”

早在6月去年，欧盟议会和各国政府同意到2030年逐步淘汰排放最高的生物燃料或“高ILUC风险”生物燃料。作为对棕榈油生产国的让步，逐步淘汰将在2023年开始。在那之前，“高ILUC风险”生物燃料消费的增长不能超过每个欧盟国家2019年的消费水平，应该从2023年开始逐步下降，直到2030年达到零。基于属于高ILUC风险类别的作物的生物燃料可以证明它们是“低ILUC风险”，将不会从目标中逐步淘汰。

法国最近有没有采取措施在2020年之后从生物燃料中消除棕榈油挪威承诺在2020年停止对森林砍伐风险高的生物燃料的支持。

尽管棕榈油在消费品(食品、化妆品等)中的使用有所下降。棕榈油消费持续增长由于生物柴油。欧盟是世界上第二大棕榈油进口国。欧盟进口的大部分棕榈油(51%)目前得到补贴，用于制造“绿色燃料”。欧洲大约使用400万吨粗棕榈油来生产柴油，这使得司机成为欧洲最大的棕榈油消费者(尽管他们没有意识到)。

益普索最近的民意调查显示70%的人支持这个决定和625000年签署了请愿要求改变。

欧盟委员会已经开设了一个公开咨询对于任何兴趣的律师，在采用最终法案之前提供四周内的输入。非政府组织的国际联盟# NotInMyTank将敦促关心此事的公民参与协商，以弥补草案文本中的漏洞。

劳拉·巴菲特说:“我们将敦促有关欧洲人，他们不想被迫在汽车中燃烧棕榈油，表达对此决定的反对。欧盟应当倾听人民，修复对气候和野生动物的政策，除了世界另一边的大种植园公司外，没有人受益。我们真诚地希望委员会能够倾听专家和人民。否则议会可能不得不拒绝这种虐待措施。”

一旦欧盟委员会通过该法案，欧盟成员国和欧盟议会有两个月的时间通过或否决该法案，但它们没有修改规则的权力。