报告发现，欧洲对大豆柴油的渴望大豆柴油可能会增加2到4次，而我们使用的是我们在热带森林和湿地的伦敦大小的面积砍伐砍伐区域。[2]这是因为欧盟法律要求石油公司将据说是“可持续”的生物燃料，使化石燃料制作汽车清洁剂 - 掌握终于标记为不可持续。

T＆E的Biofuels Merstre，委托这项研究的Biofuels Manager表示：“如果我们不改变欧盟的绿色燃料法，”大豆进口将导致森林砍伐森林。但是有一个非常简单的修复。欧洲委员会已经决定棕榈柴油将不再算作绿色，现在他们应该为大豆柴油做同样的事情。否则大豆风险在欧洲的气候计划中燃烧了一个大洞。“

该研究估计，超过十分之一的大豆扩张可能导致森林和其他碳汇的破坏。这高于先前认为，超过委员会认为生物燃料作物不可持续的门槛。

2030年，如果欧洲没有采取监管行动，可以发出高达3800万吨的额外二氧化碳，分析也发现。委员会决定逐步淘汰Palm柴油的使用，只有2023年到2030年，法国和意大利发出信号，他们将尽快为Palm和Soy Diesel结束。[3]T＆E呼吁欧盟以后不比其淘汰破坏性棕榈柴油的阶段为大豆的支持。

Cristina Mestre得出结论：“欧洲的生物燃料政策是一个完整的灾难，并且需要重置。燃烧的食物庄稼动力实际上比燃烧的柴油更糟糕。汽车和卡车已经可以在清洁的电力上运行，飞机和船舶将通过绿色氢和eFuels。“

编辑注释：

[1]根据对欧盟委员会的一项研究，当间接排放被占时，豆油的生物柴油比常规柴油的气候更差。

https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/globiom-basis-biofuel-policy-post-2020

[2]研究估计基于大豆种植到高碳储备的估计扩张的砍伐森林，以及这些需求的一部分的假设将得到其他方式，如作物产量增加。

[3]法国国会议员投票向掌握棕榈和大豆基生物柴油的税收激励。该措施仍然需要清除参议院，并尚未决定进入的日期。

https://www.canopee-asso.org/pfad2021/

在意大利MPS从2023年投票支持Palm和Soy Biodiesel的支持。该法案现在前往参议院决定，议员可能会使禁令转到2021年。

https://www.legampiente.it/oli-palma-e-soia-per-uso-energetico-stop-al-2023-Passa-al-senato/

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