欧盟委员会、议会和欧洲理事会主席爱尔兰之间的协议须经成员国批准，但这意味着到2020年，新汽车的平均燃油经济性将从目前的约6升/100公里(测试中)降至4升。该协议预计，2020年后，燃油效率每年将提高4-6%，到2025年，燃油经济性将低于31升/100公里，二氧化碳排放量将低于70克/公里。

T&E的格雷格·阿彻(Greg Archer)在评论谈判结果时说:“欧盟在减少影响气候的汽车排放方面迈出了重要的一步。但对司机，工作和欧盟经济如果会员国把重点放在更节能汽车的重大长期利益上，而不是受一些汽车制造商狭隘的短期利益的影响。”

该协议还确认，应该尽快引入测试新车排放的新系统。这将确保官方的燃油经济性数据和司机在实际道路上的表现之间的差距被缩小。目前，随着驾车者实现燃油效率，这一差距正在扩大平均比汽车制造商高出25%。

该协议包括一个“超级信用”系统，以鼓励电动汽车和其他超低碳汽车的供应。该协议意味着，到2020年售出的每一辆电动汽车的排放量将翻一番，使得汽车制造商在减少传统汽车排放方面取得的进展更少。超级信用的效果是将2020年的目标从95g/km提高到97.5g/km，最终导致司机平均花费在额外购买的燃料上。

欧洲议会和理事会未能就2025年的指示性目标达成一致。欧盟委员会已正式宣布其2025年的目标为68 - 78g/km，相当于每100公里不到3升。它将在2015年提出具体目标。

格雷格•阿彻说:“该协议表明，欧盟认识到，其经济的未来取决于推动创新，以生产更高效、更环保的汽车。但如果欧盟采用2025年的目标，并在2020年减少慷慨的超级信贷，高油耗汽车将被历史淘汰。”