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用于国际航运的重油含硫量是公路燃料的2700倍左右。燃烧时产生的空气污染对人体健康和环境都特别有害。据估计，船运空气污染每年在欧洲造成约5万人过早死亡。二氧化硫的排放还会导致酸雨等环境问题，影响土壤和水，破坏生物多样性。

2011年7月，欧洲议会环境委员会投票支持欧盟委员会实施国际海事组织(IMO)硫限量的提案。此外，该委员会还投票效仿美国，要求到2020年，所有在欧盟海岸线附近作业的船只使用极低硫(0.1%)燃料。

运输与环境(T&E)政策官员Antoine Kedzierski说:188金宝搏bet官网下载“这次投票让欧洲离显著改善空气质量又近了一步，应该受到欢迎。”很高兴看到议会告诉欧盟追赶美国，要求在我们的海岸线附近使用最低含硫量的燃料，因为这对我们造成的损害最大。”

欧洲环境局(EEB)空气污染政策官员路易丝·杜普雷兹说:“现在，成员国应该全力支持这些改变，这样我们就可以开始清理我们海岸附近的脏船排放。”

一些欧洲议会议员提议通过要求最低限度的检查或安装设备来监测排放来提高法律的执行力，但这些提议没有得到批准。

“议会错过了一个机会，以更系统的方式和更低的成本来控制国家当局对标准的实际实施。”迪普雷说。自己叙说

在成为法律之前，新的要求需要得到环境部长们的批准。