斯堪尼亚P N3具有许多低入口驾驶室的特点，具有很强的直接视觉，从而大大降低了致命盲点，而Man TGS N3的综合盲点要大得多，总计2.72米。对最畅销的长途卡车和建筑卡车的分析显示，表现最好和最差的卡车之间同样存在巨大差异。驾驶员的身高——越高越差——是影响卡车直接视觉性能的关键因素。

188金宝搏bet官网下载《运输与环境》要求对新型运输卡车实行低门槛驾驶室设计，同时确保所有其他类型的卡车的直接视觉性能至少与目前表现最好的卡车一样好。欧盟委员会正在起草新的车辆安全规则[3]，并表示将为新卡车引入直接的视觉要求，但只从2028年开始。[4]

T&E货运总监威廉•托德斯表示:“非常相似的卡车之间存在如此大的差异，这令人震惊。这表明，一些卡车制造商在设计新车时没有考虑骑自行车者或行人的安全。解决方案是显而易见的:我们需要为卡车制定直接的视觉标准。有这么多人死亡，我们不能等到2028年。这需要更快地实现。”

根据欧洲运输安全委员会188金宝搏bet官网下载在美国，欧洲每年有4000人死于卡车相撞事故。这些死亡人数中，有近1000人是易受伤害的道路使用者，比如骑自行车的人和行人。超过四分之一(28%)的致命卡车事故发生在城市环境中，在城市地区，超过一半的涉及骑自行车和行人的卡车事故发生在相对较低的速度。

拉夫堡设计学院的高级讲师、该项研究的首席研究员史蒂夫·萨默斯基尔博士说:“盲点可能是造成卡车致命事故的一个重要因素。”我们的研究表明，这些盲点的大小主要是由驾驶员离地面的高度决定的，但驾驶室的设计也会有显著的影响。降低卡车司机坐的高度，再加上改进的车窗和驾驶室内部设计，可以大大减少盲点的大小，挽救数百条生命。”

欧洲骑自行车者联盟的宣传主管亚当·博德说:“在所有其他道路使用者中，按比例来说，卡车是骑自行车者接触到的最危险的交通工具。”一个直接的视觉标准带来了一个机会来对抗一些特征，使hgv对骑自行车的人和我们的道路上的其他人构成威胁。”

结束

编辑笔记:

[1] TRL 2015年估计，通过更好的直接视力，可避免多达550例盲点死亡;TRL，汽车乘员安全和保护弱势道路使用者领域一系列新技术和不规范措施的效益和可行性，2015,p342。

http://ec.europa.eu/growth/tools-databases/newsroom/cf/itemdetail.cfm?item_id=8200&lang=en.

[2]运188金宝搏bet官网下载输与环境结合了Loughborough设计学校分析的三种主要事故配置，在伦敦运输（TFL）的研究中分析。T＆E增加了遮挡距离 - 距离卡车的距离 - 每个（骑自行车的人左+骑自行车者右+行人前线）。2.58米不是反映盲点的长度，而是反映一个模型的盲点是一个模型的较大斑点。有关更多信息，请参阅简报的P5。

委员会正在修订《一般安全条例》和《行人安全条例》。该公司将在夏季之后公布计划，并在2017年提出建议。

[4]在3月份的安全专家会议期间，委员会宣布将寻求向2028年开始为卡车的直接愿景要求。http://www.utacceram.com/images/utac/actus/Regulations_Review-General_and_Pedestrian_Safety.pdf

阅读更多:

差旅的分析:消除卡车盲点 - （直接）愿景