我们考虑了所有可能的标准,例如当生产电或燃料时发出的二氧化碳量,以及燃烧的电池的碳影响或建造发电厂的碳影响。
我们发现了欧洲电动汽车平均发射,二氧化碳少3倍,而不是同等的汽油/柴油车。
在最坏的情况下,具有在中国生产电池并在波兰驱动的电动汽车仍然比柴油发射22%,而不是汽油少28%。在最好的情况下,在瑞典生产的电池并在瑞典驱动的电动汽车可以发射80%的二氧化碳,而不是柴油,而不是汽油81%。
我们还看到电动车将在2030年通过欧盟栅格依赖于可再生能源的欧盟网格减少二氧化碳排放量。
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