发生什么事情了?

新multiannual金融框架这决定了2017年至2020年期间欧盟支出将在欧盟层面上起草。这一新的2020年后欧盟预算提供了一个机会，可以更好地简化在脱碳交通方面的支出，以及创建更好的保障措施，以确保资金是可持续的融资，而不是用于锁定未来化石燃料使用的项目。188金宝搏bet官网下载

2017年5月，政府发布了一份关于完善道路收费规则的提案。该提案将作为低排放移动一揽子计划的一部分在议会和理事会进行讨论。委员会建议将二氧化碳计算在所有道路车辆的收费中，并在整个欧洲逐步取消以时间为基础的系统。该建议还扩大了现有指令的范围，使其包括乘用车和货车;定义收费的某些特点，会员国将需要适用，如果他们希望引入道路收费。几年来，各国部长一直在讨论燃油税的提案，但一直未能就未来如何根据能源和碳含量对燃料征税达成一致。今天的税收规则并没有反映出燃烧不同燃料(尤其是柴油)对气候或空气污染的影响，并且允许一些国家成为燃料税收天堂。

由于新的欧盟，铁路部门将受益于更可持续的融资支出规则但整体而言，欧洲货运和客运铁路类股继续下跌。一些国家是例外，显示出了有希望的增长。然而，跨境客运铁路尤其存在严重的问题，尽管有乘客需求，但线路仍被关闭，服务被取消。对昂贵的高速铁路基础设施和服务的关注可能助长了这种有害的趋势，而这些设施和服务从欧盟基金中获得了有益的待遇。