是什么问题?

尽管其实道路使用者收取更好的交通管理的好处,减少交通拥堵,提高道路安全,减少尾气排放,并不是强制的,还没有使用在整个欧盟。几个欧盟国家已经征收km-charges卡车,当别人需要每年或每月的小插曲。然而越来越多的国家正在探索期权引入收费将接近反映货车强加于社会的实际成本。

当前欧盟规则集的最大限制多少空气污染、噪音和拥挤成本可以恢复。在某些情况下,限制大大低于实际成本。然而,现行法律不允许各国政府收费的成本影响气候的卡车排放或增加的成本风险和卡车事故的严重性。

不像汽车,卡车和没有二氧化碳排放标准没有安全标准司机的视野和卡车的撞击测试与汽车碰撞,骑自行车或行人。开支是188金宝搏反水比例竞选这个改变。

发生什么事情了?

欧盟设置的规定,成员国必须遵守如果他们选择为卡车介绍过路费。中定义的规则是“Eurovignette”法律。这个指令同意的第三次修订2011年9月,在欧盟机构经过冗长的讨论。该指令允许特定的外部成本,如空气污染、噪音和交通堵塞,要收费。卡车可以在所有高速公路收费这样的“外部性”。

该委员会在2017年提出了审查这个指令和差旅和现在竞选议会和理事会支持差异化道路通行费188金宝搏反水比例基于二氧化碳排放。卡车代表道路运输大约25%的二氧化碳排放量,CE代尔夫特发现导致188金宝搏bet官网下载€170亿每年的损失。这样的分化可能有助于减少二氧化碳排放的交通部门通过鼓励清洁运输操作。188金宝搏bet官网下载

应该做些什么?

卡车造成的损坏应在所有道路在欧洲,包括基础设施磨损、事故、气候变化、空气污染、噪音和交通堵塞。这将导致更好的交通管理,路线规划聪明,更高效的物流,转向更清洁、更安静的卡车,少公里驱动和全面减少这些影响。今天这已经发生在瑞士,卡车支付下,每公里一个公平的价格,而不是离开,比尔被社会和纳税人。

也有一些讨论欧盟是否应该设置一个汽车道路定价的框架。有几种不同的系统:许多国家收集汽车高速公路通行费或要求小品文,葡萄牙km-fee高速公路,和许多城市征收拥堵费或费用进入低排放区。欧盟法律提供了很大的灵活性设计系统,以满足不同的目标,重要的是不允许道路指控歧视外国车辆,所以费用必须同样适用于国内和国外的司机。到目前为止,所有的高速公路收费有任何内置的环境鼓励使用清洁汽车和费用太低,鼓励转向其他模式,他们通常只为了掩盖一些道路维护的成本。

国家(或地方)政府应该自由决定如何使用收入来自道路收费。但最好使用资金的收取污染和拥堵是减少工人和企业的税款,以刺激经济转向更可持续。