按实际价值计算，如今西欧人缴纳的燃油税少于20年前

188金宝搏bet官网下载运输是欧盟最大的发射器。公路运输 188金宝搏bet官网下载- 汽车，货车，卡车和摩托车 - 占欧盟温室气体（GHG）排放总额的21％。虽然气候变化已成为委员会的政治优先事项（AKA欧洲绿色交易），实际上（考虑通货膨胀），近几十年来燃油税已经下降。事实上，销售加权平均汽油和柴油燃料税在2000年2000年燃料68美分至2019年的54美分。

€24亿欧元是2019年欧盟欧盟汽油税率与柴油燃料税收的过高收入的过度收入

欧洲有利的柴油税源于历史遗产，为卡车运输行业提供更便宜的燃料。汽车制造商为柴油的气候益处进行了案例，以证明税收差异。欧洲在欧洲的贫民与柴油税之间的差距是非常独特的，是柴油发动机在欧洲而不是全世界的主要原因。

面对城市的空气污染危机，并意识到柴油不是任何更好的对于气候，欧盟成员国一直在重新思考其税收政策。

柴油和汽油税之间的差距非常缓慢但肯定地结束。2019年，驾驶者支付的柴油和汽油税水平的差距接近每升0.12欧元，柴油税比每单位能量税率低27％。

黄金三镖客

在英国之后，比利时成为第二欧盟国家，通过减少汽油税和增加柴油税来平衡两税。这种大胆的行动结束了柴油燃料的人工和不公平的优势。燃油税的增加伴随着劳动税的减少，这最大限度地减少了对中产阶级的影响，使其更加普遍地蓬勃发展。通过对泵的最终价格进行注意，当原油价格下降时，这种税收进一步缓冲了燃料的最终价格。

在频谱的另一端，希腊人填满他们的柴油汽车，每升29美分，而不是驾驶汽油车的驾驶者。这种经常激励促进了希腊城市的越来越多的柴油燃料，加剧了希腊共和国的空气污染危机。

“燃料旅游”最明显的例子是卢森堡，那里的柴油税为每升0.35欧元。在2019年5月之前，卢森堡当局对柴油征收每升0.33欧元的税，这相当于欧盟的法定最低水平。卢森堡的税务员就用这种方式引诱卡车司机在该地区加油。但卢森堡隧道的尽头还是有曙光的，因为国家当局正计划改变它，即使速度非常缓慢。

我想要（部分）我的钱

在比利时，法国，匈牙利，爱尔兰，意大利，罗马尼亚，斯洛文尼亚和西班牙卡车司机可以选择部分恢复他们支付的柴油税。卡车在欧盟平均每次支付0.43 / L柴油税，0.07欧元以下的费率汽车支付。2018年的卡车柴油退税总数约为40亿欧元，从1999年起伏到零。向牵引车销售的国家数量从2000年的2000年才上涨至今。

笔记

[1]一些国家大大增加折扣：

法国于2014年的€0.0489 / L于2020年的€0.1572 / L.比利时，0.0763 / L至0.2476 /升。西班牙，0.0271 / L至0.049 /升。

在别人里，它有减少：

爱尔兰，2020年的售价0.055 / L至0.004 / L.1.1214 / L至0.11645欧元/升。匈牙利，从0.036欧元到0.011欧元/升。

在其他人中仍然存在稳定的：

在意大利，2014年和2020年的€0.2142 / L，而在罗马尼亚，0.04升。

即使柴油的大消费者（即法国或西班牙）增加了他们的消费，整体折扣也与T＆E在2015年的报告中非常相似。原因是2015年，没有公共数据关于消费多少柴油卡车。如今，数据每年发布。与今天的更准确的数据相比，2015年顾问CE代表国家高估了卡车消耗的总柴油消费的份额。