在欧盟，有两种主要工具可以减少温室气体，负责气候变化：欧盟排放交易系统（ETS）和气候行动监管（汽车） - 以前称为努力分享决定（ESD）。

欧盟ETS占所有温室气体排放的40-45％，其中包括大多数电力部门，大型行业，目前，欧盟内部的航班。欧盟ETS下的设施需要投降相当于其年度排放的津贴。允许免费收到，在公共拍卖中购买或与其他安装交易。

与此同时，汽车负责欧盟所有温室气体排放的55-60％。包括在汽车中的最大部门是表面运输，负责所有ESD排放量的超过三分之一。188金宝搏bet官网下载其次是建筑物，农业和其他部门的排放。与ETS不同，汽车监管的实体是会员国。每个国家都有一年一度的汽车行业目标目标。如果他们没有实现它，他们需要从其他成员国购买汽车津贴或利用一些可用的“灵活性”。如果他们超越了特定年份的分配目标，他们可以挽救另一年的津贴，或者他们可以将它们卖给另一个成员国。每个成员国都有责任实现其年度汽车气候目标。每个成员国都有不同的CAR目标，作为国家碳预算的一部分。

2030年气候目标包括的部门

• 188金宝搏bet官网下载运输:包括公路运输、国内航运、非电力铁路等运输(管道、非公路)。国内航空也在ETS之列。国际航运和航空不属于中非共和国的管辖范围，因为理论上它们是由联合国的国际机构、国际海事组织和国际民用航空组织处理的。
• 建筑物:主要用于家庭和服务的能源使用(电力消耗除外，因为其排放被分配给电力生产者，因此属于排放交易制度的范畴)。
• 农业:非二氧化碳排放(CH4和NO2)肠道发酵(CH4来自食草动物)，粪便管理，农业土壤(肥料)，以及其他不太相关的类别。
• 能源产业：ETS中不包括在ETS中的能源产业，因为它们不足以被包括在内。
• 废物：陆地，废水，废物焚烧和任何其他废物管理活动的固体废物处理排放
• 工业过程：主要用于空调的F型气体（HFC，PFC，SF6）（2013年CO2-EQ 65％），防火，气溶胶，高压开关设备中的绝缘气体。

气候目标高达2020年

现行的ESD(第406/2009/EC号决定)旨在实现一个气候目标欧盟级别的所有ESD部门的-10％GHG排放量为2020年，与2005年相比。每个成员国都有不同的目标，以便到2020年达到220个，以及目标的年度轨迹。在本期在2013年至2020年之间运行时，一些人均GDP的成员国必须将其排放量减少20％，而其他会员仍然可以将其增加20％，就像GDP最低的会员国的情况一样人均。

除了可以相互交易外，成员国还可以使用国际碳信用额来实现其可持续发展战略目标。然而，2020年的可持续发展目标并不是很远大。因此，根据大多数预测，几乎所有成员国都将实现其可持续发展战略目标，而不需要彼此之间进行贸易或不使用国际碳信用。

2020年的气候目标和巴黎协议

然而，汽车将不同。欧盟领导人同意非欧盟ETS部门的目标将在2005年与2030年的2030年为-30％温室气体排放量。欧洲委员会提出了成员国的具体目标和2021年和2030年之间的ESD的新规则。

委员会提出了一份案文，其中包括若干漏洞和一个远不完善或不相容的治理制度巴黎协议。它通过细则破坏了欧盟的气候承诺。

这辆车有可能成为一个游戏变换器，但它取决于各国如何使用漏洞。这些部门的减少30％需要在欧洲和国家层面进行真正的变化和长期思考。每个国家都必须在2021和2030年之间建立碳预算，并采取行动满足。具有法律约束力和年度碳预算迫使各国政府将气候纳入主流决策。它还有助于为企业创造投资确定性，因为他们可以自信地开始开发击中目标所需的技术，服务和解决方案。欧洲提供强大的汽车将成为一个大陆，拥有更清洁的车辆，更少拥堵，超级节能房，更可持续的农业，较低的能源票据，通过未来的工业提供更多的工作。它也是挽救石油和天然气进口数十亿美元的主要机会，并维护大陆的能源安全。这不仅仅是关于巴黎协议和气候政策，也是关于聪明的经济政策，安全，创新和提高生活质量。

在共同决策过程中，T＆E在试图确保汽车尽可能雄心勃勃地争取雄心勃勃地发挥了非常积极的作用巴黎协议。详细分析汽车如何商定，商定案文的影响以及不同方的作用，请阅读我们的分析这里。