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在本周举行的COP21峰会上，该协议的早期草案呼吁通过联合国监管航空和航运部门的机构，“减少国际航空和船舶燃料的温室气体排放”。1997年，《京都议定书》要求国际民用航空组织(ICAO)和国际海事组织(IMO)制定措施，解决它们的排放问题。

但是现在，18年过去了，根据运输与环境和海洋风险，这些机构没有做到这一点，这些部门的排放量快速增长使得1.5/2摄氏度的目标几乎不可能实现。188金宝搏bet官网下载航空业约占全球变暖的5%，而航运产生的二氧化碳约占全球总量的3%。如果将这两个行业作为国家来对待，它们都将跻身前十大排放国之列。就在上个月科学研究这项由欧洲议会委托的研究发现，如果不受监管，2050年近40%的二氧化碳排放将来自航空和航运。

这项研究考虑到了海事组织的自己的研究该研究发现，自1990年以来，海运的温室气体排放增加了70%，预计到2050年将再增加250%。它还引用了国际民航组织的数据自己的发现到2050年，航空旅行需求的增长将导致其温室气体排放量增加300%，超过预期的效率提高。

T&E政策官员安德鲁·墨菲(Andrew Murphy)说:“巴黎气候协议草案降低了国际航空和航运的排放，使得将气温上升控制在2摄氏度以内几乎是不可能的。”各国必须坚持，巴黎协议也要解决这两个问题房间里的大象:飞机和船舶排放。

最终协议定于周五晚上达成，但目前预计谈判将持续到周末。