航运不仅存活了下来，而且在航空和高铁时代蓬勃发展，很大程度上是因为它为运输消费品和重型货物的公司节省了大量成本。188金宝搏bet官网下载这在很大程度上是由于廉价且未征税的海上燃料，以及该行业完全缺乏气候监管。航运燃料——重油——不仅是地球上最便宜的燃料，也是最脏的燃料。它排放大量的硫和其他污染物以及温室气体。因此，船运现在被认为是最肮脏的货运方式之一。188金宝搏bet官网下载

通过签署巴黎协议，欧盟致力于“经济广泛”脱碳努力;作为唯一尚未受到欧洲强制性二氧化碳减少措施的唯一部门，国际航运能够以欧盟履行其巴黎承诺的方式。由于国际海事组织（IMO）在监管该部门的情况下，海运交通可能成为欧洲委员会2019-2024期限的一个大问题。188金宝搏bet官网下载与新委员会的被提名人有关接下来的几周内的听证会，T＆E正在试图强迫海运的环境绩效欧盟议程。188金宝搏bet官网下载

它对欧盟国际航运的化石燃油税突破研究突出了补贴船东通过免税豁免。第四十四条ETD禁止海上燃料税后卖给欧盟领土的船舶。因此，虽然来自船舶的一吨二氧化碳对全球变暖的贡献与柴油卡车的一吨相同，但柴油所有者在船东避免它时支付能源税。

根据船舶燃料交付量和欧盟28个成员国的国家柴油税率，T&E计算出ETD航运豁免下未支付的能源税总额为240亿欧元。最大的受益者是荷兰，从其大约1200万吨的海上燃料销售中损失了60亿欧元，其次是比利时，损失了45亿欧元。不出所料，内陆国家和海岸线较短的国家排名更靠后。

打击这些隐形补贴的明显方法是从ETD中删除第14条豁免，但这将在所有28个成员国中需要一致。此外，即使禁令被提升，仍然是个别成员国，无论是海洋燃料还是不征税。因此，T＆E建议在欧盟ETS中包含运费，这将更容易实现，因为它只需要大多数投票。

T＆E的送货经理Faig Abbasov表示：“对将航运业更宽松地对公路运输来说，没有道德或环境的理由。188金宝搏bet官网下载我们相信删除当前补贴的正确方法是通过排放交易，我们注意到厄斯拉州威斯拉省威尔萨·冯·雷森总统致力于提供这一点。包括在ETS中运输将产生一年的大约36亿欧元，目前的ETS CO2价格为每次津贴26欧元，而CO2乘数则可以提高收入。鉴于欧盟的气候承诺，目前的情况不仅是一种不同义之值，而且对气候污染的反常激励。

T＆E的研究也看着包括在ETS上运输的可能影响，以对通常由海的一些消费品的成本 - 香蕉，iPad，一公斤谷物。188金宝搏bet官网下载甚至与消费者传递给消费者的二氧化碳的50欧元/吨/吨/吨，也将对最终价格的影响小于0.01欧元。

欧盟的运输部门每年负责约1.4亿吨二氧化碳排放量，大于底部20欧盟成员国（单独）的全国性排放量。该数字预计未来几年将增长。