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2011年，欧盟销售的新车的平均排放量为136克/公里。为2020年设置了95G目标，虽然MEPS和部长们仍在制定如何实现这一目标。美国旨在将2025年从新车的排放量减半，环保活动人员热衷于确保欧盟与美国的野心水平相匹配。188金宝搏反水比例

T＆E / GreenPeace研究表明，如果高达24％的新车是电，另外24％的杂种和剩余的52％常规（汽油和柴油）汽车，则可以实现60g的目标。70克的目标只需要一个适度的电动车份额（7％），这是在2025年的电动车辆的保守市场预测的非常低端。其余部分将来自杂交种（22％）和常规汽油/柴油车（71％）。一种支持简报由T＆E准备表明，技术的成本可能会在几年内退回。

T＆E Carner官员Greg Archer说：'本报告有助于带来一些可以通过现有技术实现的内容，并从电动汽车的销售中提升较大。现在设定2025个目标现在将为行业提供现在投资电子替代品所需的监管确定性。“

一种最近的报告通过KPMG表示只有8％的汽车高管表示，他们的公司将在未来五年内投资电动汽车。大多数受访者表示，他们希望从现在开始投资六到10年。当大多数受访者表示将需要一到六年时，这与去年类似的毕马威调查形成鲜明对比。

Greg Archer补充道，“全球汽车制造商正在进行纪录的利润，但却延迟了以超级碳替代品的投资。立即设置60G，2025个目标，我们可以确保必要的投资在正确的步伐中继续。“