今年4月,米兰宣布将35公里的道路空间转换为自行车道和人行道。改善空气质量的潜力是巨大的,因为米兰遭受了多年来从高污染水平。最近的一次报告从京都俱乐部,T&E成员,和空气污染的国家研究委员会估计,减少交通造成锁定在30%到75%之间,与相应的减少排放- NO2下降了29%在3月和4月份的43%相比,2016 - 2019年同期的平均水平。锁定后的挑战是保持低污染水平,这是当宣布骑车和步行空间的扩张。

事实证明不那么令人鼓舞。限制开始缓解,米兰市长下令,所有的汽车可以进入米兰中央低排放区,直到6月14日,和更大的LEZ已经无限期暂停。相比之下,伦敦已经恢复拥堵费和超低排放区域。结果是大量汽车交通走上街头,行人和骑自行车的人很难找到他们喜欢的空间封锁高峰期间。

尽管这座城市仍然远离23公里的自行车专用道的目标(35公里的一部分改造街道宣布4月),它至少已经开始工作。到6月初,第一个6公里的自行车专用道从中心到极端的北部郊区——沿着拥挤的地铁已经完成。相对于欧洲其他城市,米兰的循环网络是大海中的一滴水,但这是一个开始。

不幸的是伦巴第地区,米兰是最大的城市,已经禁止骑自行车从自行车到区域列车。这一措施将米兰以外的许多居民依赖火车进入城市但需要旅游中心后他们的火车之旅。

在罗马,这是一个喜忧参半,NO2浓度下降了71%在4月比前4年的平均水平。市长已承诺150公里计划骑自行车,和工作已经开始在第一周期优先车道。然而,罗马是米兰的例子通过暂停LEZ至少在8月底之前(都灵)一样。

在意大利都灵已经决定其所有服务/侧道路将成为自行车优先车道作为计划的一部分,80公里的新自行车道。佛罗伦萨、博洛尼亚加速过程实现循环网络,已经计划。的小城市佩扎罗(90000人口)是树立榜样为整个意大利通过加强的自行车道网络。

另一方面,四个区域首府(米兰,都灵,博洛尼亚和卡利亚里)已经宣布计划到2030年增加电动公共交通工具。188金宝搏bet官网下载这是很重要的,因为一个基金提供由国家政府去年购买替代燃料汽车柴油巴士现在已经开放了,迅速的借口下,还需要更多的公共汽车。意大利非政府组织正试图确保经济复苏法令修正案,阻止这笔钱被用于柴油巴士。

好消息是,骑自行车比以往增长速度在意大利,尤其是在城市人口有250000多万。也有小的胜利,如政府决定采取的政策“流动性”,促进电动自行车和电动摩托车合法化的石灰和Dott提供的公司。

有强烈的公众支持,以避免回到car-clogged城市,以保持空气的清洁。的YouGov的调查差旅和委托显示五分之四罗马和米兰居民需求防止空气污染——即使它要求提供更多公共空间步行,骑自行车和公共交通工具。188金宝搏bet官网下载

封锁时期显示,意大利可以减少交通和空气污染,但它是一个长的路要这样减少永久性的。

差旅的意大利组织成员协助为本文的研究