易捷航空使用的是飞机分析系统的数据，该系统为航空旅行行业提供信息。该系统显示，目前使用的678架飞机是1990年以前制造的。该公司表示，如果这些飞机全部退役，换成目前可用的最清洁的飞机，将最多节省5%的排放。

易捷航空推出这一举措之际，航空业正努力表明，它正在认真对待航空旅行对全球变暖的影响。该公司130架飞机的平均使用年限为2.2年，这使其机队成为欧洲最年轻的机队，因此要求报废旧飞机的呼吁不会给易捷航空带来任何成本。

另一家英国航空公司维珍大西洋航空公司已经与波音和通用电气合作设计一种可用于商用飞机的生物燃料。维珍航空表示，他们希望在2008年底之前在波音747上测试这种燃料。

根据T&E的计算，维珍大西洋航空的舰队使用大豆或油菜籽为基础的生物燃料，需要大约一半的英国可耕地。

•欧盟和美国签署了“开放天空”航空协议。欧洲和美国的环保团体担心，该协议将抵消减少航空对环境影响的努力，并将抵消2011年航空加入欧盟排放交易计划的任何收益。

这则新闻故事摘自2007年5月版T&E公报。