[mailchimp_signup] [/ mailchimp_signup]让我们快速求助。如果你划分在该计划下的90亿升煤油的煤油划分为1.1亿欧元，则升1.2美分。这比48美分的税务公路运输支付了40倍，平均为欧盟的汽油和柴油。188金宝搏bet官网下载随着航空目前没有燃油税，票门没有增值税，没有任何影响其气候影响（根据最新科学的全球总量的5％，而不是1-2％的人报价）行业正在达到本世纪的交易。但是，Smisek先生想要一个更好的人，并愿意（以及其他美国和中国航空公司）去法庭得到它。
在某个年龄段各国各地需要新的收入来源时，Smisek先生可能会重新考虑进一步关注他的行业大规模税收补贴是如此聪明的计划。
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这后续信于2011年4月15日发表：
航空公司补贴是众所周知的
先生，多奇怪Ulrich Schulte-Strathaus欧洲航空公司的协会表示，“航空公司及其客户完全支付其基础设施”作为他的第一次防范，以防止航空公司受益于大规模税收补贴（信件，4月13日）。
如果是这种情况，你必须怀疑原因，正如上周的英国股份有限公司，欧盟委员会刚刚宣布对航空公司和机场的国家援助综合审查（“航空部门援助欧盟审查”，4月7日）。自1991年以来，2006年，汉莎航空（世卫组织应该知道）估计欧洲航空公司的援助价值20亿欧元。从那时起，由于整个大陆的政府赶紧补贴新的区域机场和新航线，因此欧盟委员会欢呼他们。
与此同时，由于廉价贷款的廉价贷款和直接补贴的廉价贷款和波音的直接补贴：锦上添花，因此，由于数十亿欧元的政府支持，因此来自补贴飞机。
