偏移计划将平均增加最多17℃，以便从欧洲出境的长途旅行的票价。偏移是当公司在继续污染时支付别人减少排放量的时候。但研究由欧洲委员会表明绝大多数抵消不提供减排。欧盟将于明年决定它将如何参与Corsia，同时还改革其排放交易系统进行航空。

到目前为止，今年的运营商已经收到了数十亿美元在救助者。然而，这种气候措施将仅为其运营成本的0.2％。委托这项研究的T＆E表示，航空公司污染的几乎不存在的价格表明为什么欧盟应专注于加强其自身的航空市场。

T＆E的航空经理Jo Dardenne说：'联合国的抵消计划不会让航空公司污染者一点改变他们的行为。运营商今年收到纳税人的数量数十亿美元，并支付抵消的小额金额，这甚至不会减少排放。欧盟应该改善自己的碳市场，这是一种更有效的减少航空污染的方式。

研究还将发现对Corsia抵消的需求比最初预期的50％。这主要是因为联合国航空机构，国际民航组织的决定鞠躬工业压力并仅将基线改为2019年的排放水平。航空公司原本应该为他们的排放量抵消超过2019-2020水平，但这在Covid危机的高度上机会下淹没。

Jo Dardenne得出结论：'航空公司使用了Covid危机来下水，其中已有薄弱的二氧化碳计划。欧洲委员会需要以其他方式制作航空公司的方式改变其方式，例如煤油税和要求使用可持续喷射燃料，以及改善的欧盟碳市场。“

Airlines的碳排放量在欧洲总体上总体于去年增长1.5％，自2013年以来已升起27.6％，远远超过任何其他运输方式。188金宝搏bet官网下载在全球范围内，航空负责5％的全球变暖。