本月早些时候在投票中，委员会投票延迟延迟欧元5欧元标准，直到2009年9月，并授予越野上的越野运动型多用途车辆（SUV）。

在会员国拒绝批准不符合欧元5欧元要求的汽车之前，它会有效推迟新标准，直到2011年。

委员会还设定了2014年9月之前不会在2014年9月之前生效的欧元-6标准，但在2015年9月之前未发生实施。

由于投票导致，欧盟注册汽车将不需要将其NOX排放量减少到每公里每公里的70毫克。相比之下，明年加州生效的新规则将要求所有新车最多拥有最多的新车40毫克/公里。

这意味着任何想要在美国所有51个州出售模型的汽车制造商都必须满足40毫克/公里的限制，这确实是世界领先的汽车制造商表示他们更喜欢一个标准与之合作。

委员会的另一部分投票将免除越野车与欧洲5轮标准中的其他汽车相同的限制。为了赢得欧洲人民党中右翼成员的支持，该委员会做出了战术上的让步，同意suv仍可被归类为面包车，但要求在Euro-6下取消这种特殊待遇。

虽然下个月仍有委员会的立场仍然必须在全面议会中批准，但它是跨党派交易的事实意味着十月全体投票的重大变化不太可能。由于议会的立场似乎接近部长，观察员期望在年底之前达成最终协议。

绿色的MEP rebecca伤害说：“加利福尼亚州和其他一些美国各国要求汽车几乎是明年的两倍。减少NOx排放的技术也将导致燃料储蓄。有明确的机会，可以提高空气质量，减少汽车的气候影响，但它们已错过。“

议会协议让全球30亿人失望
编辑由JOS叮当作用

这是一个多么难得的机会——不仅对欧洲，而且对全世界都是如此!

本月，欧洲议会环境委员会决定推迟欧洲5国汽车排放标准的实施。这一决定让欧洲人非常失望，他们担心糟糕的空气质量会对健康和环境造成影响。但其后果不仅对他们来说是坏消息，对生活在欧盟标准国家的世界其他地区的30亿人来说也是坏消息。

汽车（和卡车）的排放标准可能是欧盟最强大的工具，以减少欧洲运输的环境影响，甚至在全球范围内。188金宝搏bet官网下载几乎所有的亚洲 - 包括中国，印度和俄罗斯 - 通过欧洲标准，一般在欧洲推出后几年。这意味着欧元-5欧元和欧元6标准是清理柴油汽车的机会，并使它能够在全球销售的技术，即使在市场和日本的勇气限制的市场中也是如此。

然而，欧盟环境委员会没有抓住这个黄金机会，为欧洲汽车技术制定标准，让其成为全世界羡慕的对象，而是批准了一项制度，这将意味着欧洲汽车制造商将最清洁的汽车出口到海外市场。他们已经通过一项跨党派协议做到了这一点，该协议将绿党排除在外，并且很可能在圣诞节前结束欧元-5进程。

委员会的投票意味着欧元-5欧元标准，包括降低柴油汽车的粒子限制，这将适用于2011年后期的新车销售。在未来四年内，欧洲仍将在欧洲销售没有粒子过滤器的柴油车。因此，尽管过滤器是德国，奥地利和荷兰等国家的普通技术，但大多数欧盟公民仍然不享受他们的健康益处。

下一代标准欧元 - 6（这将涉及降低柴油车的NOx限额），不会申请新车销售，直到2015年至少九年九年九年。九年，欧洲柴油汽车将保持太脏污授予对美国和日本的访问权限。在这段时间内，欧洲汽车制造商将在国外出口清洁司机，而不是在家出售。甚至欧元-6柴油机仍然不够干净，以便在加利福尼亚州和其他四个美国制定较严格的标准。值得注意的是，企业专员GünterVerheugen表示，欧元6欧元可以在2013年之前生效，比欧洲议会委员会要求保护环境所要求的日期近三年。

令人担忧的是，环境委员会如此严重地屈从于短期成本考虑，而忽视了国际战略前景和环境、健康和创新方面的考虑。在过去，欧洲议会议员经常通过一贯比欧盟委员会和成员国“更环保”来履行他们对选举他们的欧洲公民的责任。这种情况似乎已经改变，这对欧洲来说是个坏消息。

我们只希望角色将逆转到欧元5：25个成员国比环境委员会的MEPS更好地看到大局，并坚持更严格的标准和早期执行日期。

这则新闻故事摘自2006年9月版T＆E Bulletin。