[mailchimp_signup] [/ mailchimp_signup]作为上个月报道的公告，一名高级官员在3月份建议，欧盟在全球航运论坛（国际海事组织）的全球航运论坛（IMO）中的行动缓慢令人沮丧。

“我们可以说欧盟肯定是一个人，因为IMO没有尽可能多地取得众多进步，”一位未命名的官员告诉欧洲新闻服务每天欧洲的结束。修改欧盟排放交易系统（ETS）的立法提案可以在今年年底之前提出。

T＆E发表了一个议会欢迎委员会的举措，但警告发货进入ETS的运费是不够的。T＆E政策官JoãoVieira表示：“欧盟对航空的估计，也设定在该系统中，建议通过交易减少减少不到一年的行业增长。通过运输，情况将是相似的。我们敦促欧盟考虑其他更有效的措施，例如差异化的港口费用和燃油税。“

在一个相关的发展中，IMO的秘书长Efthimios Mitropoulos上个月表示，IMO环境委员会已被要求开展“广泛和全面的全面审查”，该提案被制定，以削减船舶的空气污染。但新的研究将不再准备一年，因此在2008年至少中期之前推迟任何行动。

船舶的环境损坏目前受国际摩普尔大会公约附件六的监管，但目前的法规非常薄弱，根本不调节二氧化碳排放。燃料的最大硫含量设定为4.5％，但运输的世界平均水平已为2.7％。

在一个单独的发展中，委员会已表示只有三个欧盟的27个成员国（B / D / S）纳入国家法律A 2005年船舶污染指令，其中截止日期为3月31日。

该指令介绍了“国际，鲁莽或严重的疏忽”污染从欧盟土地内的船舶的刑事制裁。

这个新闻故事是从事2007年5月版T＆E公告。