预计委员会将在下个月发布监管草案，即设定2020年的排放限值。根据提案的泄露副本，将提出2025年和2030年的长期目标。该举措已收到欧洲汽车供应商，消费者组织，工会，甚至欧洲最大的汽车司机俱乐部，德国ADAC的支持。

二氧化碳排放目前平均约为140克/公里。在现有立法下，他们必须在2015年下降到130克，因此如果95G目标已确认2020年，则这将减少该十年以上的三分之一。欧盟致力于将运输温室气体排放减少60％，而1990年至2050年188金宝搏bet官网下载间，而不是下降，汽车排放量在1990年至2008年间增加了26％，而当没有限制排放或只有非约束性自愿的规则协议。汽车的二氧化碳排放目前占欧洲温室气体的14％左右。

T＆E Carman Manager Greg Archer表示：'RIGHT CO2标准将由欧洲的司机欢迎，如果采用95G限额，将平均每年节省500欧元的燃料成本。但它可能是如此 - 80g的目标将使节省额为650欧元。由于美国政府管理的新规则，典型的美国汽车到2025年将包括比欧洲普通汽车的燃料效率更先进的技术。如果供应商没有获得开发先进技术所需的投资确定性，欧洲将在低碳车辆中失去其竞争优势存在真正的危险。“

委员会的论文表示，对于2025年和203030，在2014年底，在审查或冲击评估之后，它是“理想”的巨大标准，理想情况下是在审查或影响评估之后。

欧洲汽车制造商的伞形伞形伞将2020年的95G限制为“挑战”和“僵硬”。Archer补充说：'最后一次欧盟为新车辆设置了二氧化碳标准，汽车制造商打败了汽车将无法实现。这一点没有发生，汽车价格实际下降，消费者从提高燃油效率方面受益匪浅。毫无疑问，立法为创新提供了大量提升，而且成本随着时间的推移而跌倒，所以欧盟这次应该更加大胆。

该提案继续基于车辆重量而不是足迹的基础排放，以前批评的东西是批评的，因为它惩罚了轻质材料和车辆缩小尺寸，这是提高效率改进的关键途径。汽车制造商未能遵守其目标的每辆车的罚款为95欧元。