T＆E的董事乔斯·丁斯（Jos Dings）说：“这份报告的信息不是负面的，因为毫无疑问，电动和插电式混合卡可以帮助减少二氧化碳排放和石油消耗。但这是一个警告，不要为梦想而陷入困境，并呼吁欧盟决策者关注球。

“任何参观车展的人都只能获得一种印象 - 未来是电动的 - 但决策者的游戏正在减少排放并减少我们对石油的依赖，而不是促进电动汽车。促进电动汽车而不维持燃油效率标准的压力将丧失任何成功的机会。

对现有欧盟法律的最大批评之一是“超级准则”，它允许汽车制造商出售他们出售的每辆电动汽车，并仍达到其正式的欧盟总体排放目标。这意味着出售的电动汽车越多，使用的石油就越多，并且发射二氧化碳。

另一个批评是，尽管他们使用的电力可能来自由高碳化石燃料（例如煤炭）驱动的电站，但电动汽车被视为“零排放”。

在其建议中，该报告“如何避免电击”说，到2020年，汽车的长期二氧化碳排放标准必须至少至少80 g/km，必须废除超级笔和零评级，并且该率必须被废除，并且该标准必须被废除，并且必须被废除，并且电力部门应脱碳。它还要求在板上计量用于电动汽车的电力数量和质量。

丁格补充说：“氢，生物燃料和对电动汽车的早期兴趣都没有出于不同的原因，但他们的共同点是，他们都分心了决策者，强迫汽车制造商强迫汽车制造商提高整个董事会的燃油效率。随着运输消188金宝搏bet官网下载耗我们使用的三分之二的石油并造成了欧洲28％的二氧化碳排放，这是犯罪的，允许电动汽车的潜力被决策者浪费在技术炒作中。