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欧盟领导人将于10月23日至24日在布鲁塞尔举行的峰会上支持2030年新的气候和能源目标，但是文档来自6月环境理事会会议的消息表明，丹麦希望各国领导人支持将交通和农业纳入欧盟排放交易体系。188金宝搏bet官网下载一份在其他国家政府间传阅的丹麦立场文件呼吁，允许这两个目前不属于该计划的部门购买可交易的碳排放限额。
据称，这一举措将降低实现气候目标的成本，特别是对那些在欧盟排放交易体系(EU ETS)未涵盖的领域承担大量国家减排义务的富裕小国。丹麦的报告称，“主要想法是将目前所有非ETS部门的化石能源使用转移到ETS。”“这将使ETS的覆盖范围从占欧盟排放的45%增加到2020年的近80%。”
宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)等汽车制造商也在推动这一政策构想，他们认为这是削弱甚至废除未来汽车能效标准的一种方式。在讨论乘用车的95g/CO2目标时，戴姆勒首席执行官迪特尔·蔡澈(Dieter Zetsche)要求将强制性的二氧化碳排放标准转变为将运输行业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。188金宝搏bet官网下载
但差旅和说加入ETS不会为交通运输节省碳排放，对加强ETS毫无帮助，反而会破坏效率标准等更有效的气候政策。188金宝搏bet官网下载
将交通纳入ETS意味着燃料供应商必188金宝搏bet官网下载须购买排放限额。然后他们会把成本转嫁给消费者。T&E的高级政策官员William Todts说，运输不适合ETS，因为即使在完美的条件下，其价188金宝搏bet官网下载格信号也完全不足以推动运输部门的行动。按照目前每吨6欧元的ets价格，燃料价格只会上涨1美分——这几乎不会对运输排放产生影响。188金宝搏bet官网下载即使是每吨25欧元的理想碳价，也只会使燃料成本增加6美分。
托德斯说:“丹麦应该好好审视自己的所作所为。它与德国汽车行业的邪恶联盟，为一个有可能削弱欧盟最有效的气候政策之一的想法增添了可信度。燃油效率标准减少了排放，节省了司机的钱，创造了就业机会，显然这是我们需要推行的政策。”
尽管支持者认为，纳入交通运输可能会引入更多买家，从而吸收部分剩余信贷，但分析188金宝搏bet官网下载师预计，此举将产生最小的价格影响。碳排放交易体系的一个问题是，它既涵盖了对碳泄漏敏感的行业，也涵盖了在没有任何域外风险的情况下可以接受非常高的碳价格的行业。政治经济学认为，ETS的价格只会高到最薄弱环节被认为能够承受的程度。
TNO为欧盟委员会研究了未来陆地运输可能的二氧化碳减排目标，得出的结论是，只有在“二氧化碳价格至少为每吨100欧188金宝搏bet官网下载元”的情况下，将运输纳入ETS才能有效地减少排放。
欧盟目前的碳价格为6欧元，改革和加强欧盟排放交易系统的倡议继续面临来自业界和波兰等国家的强烈反对。
